Le Trésor américain a mis à jour sa liste de véhicules électriques éligibles à un crédit d'impôt pour véhicules électriques de 7 500 $ conformément à ses nouvelles règles d'approvisionnement en batteries, et BMW, Nissan, Rivian, Hyundai, Volvo et Volkswagen n'y figurent plus.
Les nouvelles exigences entreront en vigueur mardi et réduiront également les crédits pour la Tesla Model 3 à 3 750 $. Les autres modèles Tesla seront toujours éligibles au crédit complet de 7 500 $. Tous les véhicules électriques de General Motors, y compris les Chevrolet Bolt et Bolt EUV, seront également admissibles au crédit complet.
Les crédits d’impôt pour véhicules électriques ont été imposés par le Congrès en août dernier dans le cadre de la loi sur la réduction de l’inflation. L'IRA exige que 50 % de la valeur des composants de batterie soit produite ou assemblée en Amérique du Nord pour avoir droit à 3 750 $. Pour avoir droit aux 3 750 $ restants, 40 % de la valeur des matériaux critiques doivent provenir des États-Unis ou d'un pays signataire d'un accord de libre-échange.
Les règles visent à aider les États-Unis à réduire leur dépendance à l'égard de la Chine pour l'approvisionnement en batteries pour véhicules électriques et à renforcer leur propre capacité à contrôler la chaîne d'approvisionnement. Le président Joe Biden souhaite que 50 % des ventes de véhicules neufs aux États-Unis soient électriques ou hybrides d’ici 2030.
La décision du Trésor de mettre en œuvre ses orientations cette semaine fait suite à la Agence de protection de l'environnement a proposé de nouvelles règles strictes en matière d'émissions qui verraient que 60 % des ventes de véhicules neufs en 2030 seraient électriques.
Les véhicules électriques qui perdront des crédits mardi sont les BMW 330e, BMW X5 xDrive45e, Genesis Electrified GV70, Nissan Leaf, Rivian R1S et R1T et Volkswagen ID.4 – bien que VW pense qu'il obtiendra l'ID.4 pour se qualifier et a soumis des documents. à l'IRS qui soutient sa réclamation. Les véhicules hybrides rechargeables comme l'Audi Q5 TFSI e Quattro et la Volvo S60 perdront également des crédits.
De plus, les véhicules Ford et Stellantis qui étaient auparavant admissibles au crédit d’impôt intégral n’auront désormais accès qu’à la moitié.
À l'exception de Volvo, qui est une société suédoise détenue majoritairement par le chinois Geely, la plupart des constructeurs automobiles envisagent de construire des usines de batteries aux États-Unis.
Hyundai et Rivian, par exemple, construisent des usines en Géorgie. Hyundai a déclaré à fr.techtribune.net que l'usine était en construction et qu'elle devrait commencer la production commerciale des véhicules électriques Hyundai, Kia et Genesis au premier semestre 2025.
Volkswagen construit l'ID.4 à Chattanooga, Tennessee, et a choisi l'Ontario, au Canada, comme emplacement pour son usine de batteries nord-américaine. BMW investit 1,7 milliard de dollars dans la fabrication de véhicules et de batteries en Caroline du Sud.
Il existe une faille pour les véhicules électriques qui ne sont pas admissibles aux crédits d'impôt à la consommation. Le Trésor a déclaré en décembre que les véhicules électriques non éligibles pourraient potentiellement bénéficier d’un crédit de location commerciale, également d’une valeur de 7 500 $.
Mise à jour : cet article a été mis à jour pour indiquer que VW a soumis la documentation nécessaire à l'IRS afin que son ID.4 puisse être éligible aux crédits d'impôt, ainsi que les informations de Hyundai sur ses installations en Géorgie.
