Samsung SDI, le secteur des batteries du géant coréen, a promis mardi des batteries pour véhicules électriques capables de se charger à 80 % de leur capacité en seulement neuf minutes, ainsi que des modèles capables de fonctionner à ce niveau pendant 20 ans.
La batterie à charge ultra-rapide entrera en production en 2026. Le produit à longue durée de vie commencera à sortir des usines en 2029.
Samsung SDI a dévoilé la technologie dans Mars de cette année. Lors du 37e Symposium et exposition sur les véhicules électriques (EVS37) qui se déroule cette semaine à Séoul, il présente également une batterie entièrement solide (ASB) sans anode avec une densité de 900 wattheures par litre, qu'elle envisage de lancer en masse. -produire en 2027.
Les batteries à semi-conducteurs sont considérées comme une avancée significative par rapport au lithium-ion en raison de leur densité énergétique plus élevée, de leurs capacités de charge plus rapides et de leur Sécurité perçue, car les ASB sont moins susceptibles de prendre feu.
Samsung a déjà tenté de réduire le risque que son kit prenne feu, un problème d'actualité alors que les appareils alimentés au Li-Ion et les vélos électriques déclenchent des incendies domestiques qui font craindre aux régulateurs que les produits de mauvaise qualité augmentent les risques.
L'approche du champion coréen consiste à utiliser des évents qui évacuent la chaleur et les gaz, de sorte que si ses batteries sont impliquées dans un accident ou un incendie, les risques d'emballement thermique sont réduits.
« De nouveaux produits de l'entreprise tels que des batteries 46 phi [a measure of battery diameter] font également partie de l'exposition, avec un concept cell-to-pack (CTP) qui augmente la densité énergétique tout en réduisant les coûts », déclaré Samsung.
L'unité de batterie du chaebol a présenté les avancées en matière de batterie comme une technologie « super-gap » qui « sera la pionnière du futur marché mondial des véhicules électriques ».
L'amélioration des performances des batteries est essentielle pour faire avancer la transition mondiale vers les véhicules électriques. De nombreux acteurs de l’industrie travaillent donc à améliorer la technologie.
Samsung lui-même a même acheté partie d'une mine de nickel pour protéger sa chaîne d'approvisionnement en matières premières nécessaires à la fabrication de batteries.
Le constructeur automobile japonais Toyota a plusieurs projets en matière de batteries, notamment dans coentreprises avec Panasonic. La société a affirmé qu'elle était prête à déployer ses batteries à semi-conducteurs avec une autonomie de 745 miles (1 200 km) et un temps de charge de 10 minutes d'ici 2025.
Pendant ce temps, le principal fabricant chinois de batteries pour véhicules électriques, la société chinoise Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) revendiqué En août dernier, elle avait développé une batterie au lithium fer phosphate (LFP) capable d'alimenter une voiture sur une distance de 400 km après seulement dix minutes de charge. Avec une charge complète, la batterie offrirait une autonomie de 435 miles (700 km).
Même si l’innovation en matière de batteries est la bienvenue, la croissance de la demande de véhicules électriques ralentit.
Cette semaine, Tesla, l'entreprise électrique d'Elon Musk signalé Les ventes ont chuté de 9 pour cent sur un an et le bénéfice net a plongé de 55 pour cent. L'entreprise aurait des plans de licencier plus de 10 pour cent de son personnel à l’échelle mondiale.
La Chine, dont la croissance économique est à son plus bas niveau depuis les années 1970, n’aide pas. Et en février Bloomberg signalé que les difficultés économiques mondiales, la saturation parmi les premiers utilisateurs et la diminution des subventions ralentissent également l’adoption des véhicules électriques. ®
