19 novembre 2022

Le Groupe Renault est le dernier constructeur automobile à annoncer d’importants plans de digitalisation, confirmant son entrée dans le métaverse industriel.

La technologie combinera des réalités augmentées et virtuelles sur de nombreuses plateformes, permettant différentes interactions numériques. Le métaverse industriel pourrait offrir plusieurs avantages, notamment une nouvelle opportunité de marketing devant un nouveau public.

Selon Renault, le système sera basé sur quatre dimensions couvrant la collecte de données de masse, les jumeaux numériques, les chaînes d’approvisionnement et les technologies de pointe. Renault affirme que l’intégration du métaverse peut offrir une « meilleure visibilité de l’environnement de travail permettant aux acteurs de gagner en agilité et en autonomie dans la prise de décision ».

Tout commence par des données

Les données seront collectées sur l’ensemble des sites industriels de Renault, grâce à une solution de capture d’informations en masse. Les actifs physiques seront modélisés en jumeaux numériques, chaque usine et chaîne d’approvisionnement obtenant une réplique en temps réel dans le monde virtuel, existant dans son propre univers numérisé.

Toutes ces informations seront intégrées dans un écosystème étendu, englobant les données des fournisseurs, les prévisions de vente, les informations de qualité, ainsi que les alertes météo et trafic routier.

Les différentes technologies qui composent le métaverse industriel de Renault seront supportées par la plate-forme de gestion des données industrielles 4.0 (IDM4.0) « unique » de l’entreprise. Les données sont stockées sur la plateforme cloud de Google, puis introduites dans le métaverse industriel, qui peut modifier ou corriger les processus de production en temps réel.

Une tour de contrôle concentrera les flux d’informations, y compris les alertes en temps réel. Celui-ci permettra de mettre en évidence les risques ou les anomalies dans les opérations de transport et, grâce à l’intelligence artificielle (IA), de proposer des scénarios optimisés de gestion de crise.

‘Agilité et autonomie’

En utilisant des algorithmes d’IA et la réalité virtuelle (VR), Renault cherche à améliorer l’efficacité des fonctions de gestion et d’aide aux chaînes d’approvisionnement. Renault affirme que depuis 2019, 300 alertes ont été détectées et 300 arrêts de production évités grâce à IDM4.0.

« Ce métaverse industriel est unique et nous permet d’activer des leviers d’efficacité et de performance jusque-là invisibles, au bénéfice des hommes et de l’environnement », a déclaré Patrice Haettel, directeur de la stratégie industrielle et de l’ingénierie du groupe Renault.

« La gestion des données au niveau du groupe nous permet de suivre en détail les consommations énergétiques de tous nos sites industriels et non industriels, et surtout de les optimiser en temps réel lors de l’arrêt d’une usine », ajoute Haettel.

Suivre une tendance

L’entrée de Renault dans le métaverse peut ressembler aux plans d’une entreprise technologique plutôt qu’à un constructeur automobile légendaire.

Frédéric Vincent, vice-président exécutif des systèmes d’information et du numérique chez Renault, a souligné que les objectifs du métaverse de l’entreprise sont que « tous les leviers accélèrent vers une entreprise technologique ». D’autres grands fabricants ont également adopté des stratégies liées au métaverse plus généralement alignées sur les startups technologiques.

En juin, Hyundai a dévoilé la « mobilité des objets », donnant aux utilisateurs le contrôle d’un « jumeau numérique » pour interagir avec des objets, des personnes ou des animaux domestiques dans la vie réelle à des centaines de kilomètres de distance. Plus généralement, le constructeur souhaite accompagner la croissance de technologie autonome en permettant aux occupants du véhicule d’accéder au métaverse et de s’immerger dans une réalité différente lors de leurs déplacements.

Audi récemment lancé sa première application de réalité virtuelle entièrement fonctionnelle pour la consultation des clients dans les concessions. Cela fait suite aux projets de l’entreprise allemande d’introduire Divertissement VR en voiture de l’holorure de démarrage à la production en série.

Plus tôt cette année, le constructeur britannique de voitures de luxe McLaren s’est associé à InfiniteWorld, dans le but d’offrir aux clients une expérience numérique plus approfondie. À CES 2022, parler d’intégrer le paysage virtuel dans la sphère automobile étaient également répandus. Le constructeur automobile coréen Hyundai et l’équipementier automobile Valeo ont présenté des concepts et des technologies tirant parti du concept en constante expansion.