Tout comme le capital-investissement devient plus accessible grâce à la démocratisation, les automobiles classiques le sont aussi. Si vous ne pouvez pas vous permettre un châssis élégant, vous pouvez en faire l’expérience pour la première fois dans le métaverse.

«La fiducie de voitures classiques» (TCCT) a créé une plateforme numérique pour rendre les voitures classiques d’antan accessibles à une nouvelle génération de passionnés. Ces icônes peuvent désormais être expérimentées dans le métaverse à www.roarington.com à travers des expositions et une expérience e-racing.

« Nous nous engageons à promouvoir le patrimoine et à préserver les voitures anciennes dans un monde en évolution rapide et fondamentale », explique le fondateur de TCCT Fritz Kaiser. Roarington se considère comme s’étendant entre la vie réelle et virtuelle autour des voitures classiques, voulant inspirer petits et grands, à tout moment et n’importe où. «Avec les jumeaux numériques, ces grandes voitures deviennent pratiquement immortelles», poursuit-il.

Méta-pays de voitures classiques

Il y a plusieurs zones à visiter à Roarington, qui se présente comme un Classic Car Metaland, avec d’autres à venir. Dans le quartier privilégié «Collector Hills», les collectionneurs de voitures anciennes peuvent stocker le jumeau numérique de leurs voitures dans des garages privés et des showrooms. Le quartier des expositions est une expérience 3D et une vitrine de musées automobiles, de salles d’exposition et d’un espace événementiel.

Bientôt, les amateurs de voitures anciennes pourront se promener virtuellement sur Roarington Avenue, un boulevard pour les marques célèbres pour leur style de vie. Une autre fonctionnalité à venir est le Club House où les passionnés d’essence peuvent rencontrer d’autres personnes, organiser des réunions ou simplement parler de voitures.

Expérience de course électronique

Ceux qui veulent tester leurs compétences peuvent le faire sur plusieurs parcours de courses classiques, dont le Circuit de Monaco 1966. Il y a aussi la Suisse Bernina GT, une piste de 5,7 kilomètres avec plus de 50 virages gagnant plus de 450 mètres de dénivelé pour atteindre le col de la Bernina à 2 330 mètres d’altitude.

Il y a une sélection alléchante de voitures avec lesquelles défier les pistes, y compris une Ford GT40 de 1966, qui a mis fin à la séquence de victoires de Ferrari au Mans en 1966. Si vous voulez tester vos compétences avec plus de style, il y a aussi une Mercedes 300SL Gullwing de 1955 et une Jaguar Type E de 1963 à votre disposition.

Suisse amateur de voitures classiques

En plus d’introduire des voitures classiques dans le métaverse, TCCP publie également une liste des meilleurs 100 les plus importants collectionneurs de voitures classiques en ligne et dans le magazine «The Key». Styliste modéliste Ralph Lauren est en tête de liste avec sa collection, remontant de la cinquième place en 2019. Sa collection de quelque 70 classiques comprend une Mercedes 300 SL Gullwing construite en 1955, une Bugatti 57SC Atlantic Coupé de 1938 et une Porsche 1930 de 1979.

Alors que les collectionneurs et les collections américains dominent la liste, les Suisses ont une performance très impressionnante avec huit figurant sur la liste, dont le collection de Albert Spiesqui arrive huitième. Il est connu pour se concentrer sur un fabricant et poursuivre divers modèles avec enthousiasme, avant de passer à un autre fabricant. Collectionner Lamborghini est un exemple où il a obtenu divers modèles, y compris des concept-cars et des variantes de Formule 1.

D’autres collectionneurs et collections suisses sont Giorgio Perfectidont on dit qu’il garde jalousement sa collection Ferrari, classé 39e, suivi de près à 42 par Fritz Burcard qui possède et conduit des voitures de course monoplace autrefois conduites par Légendes italiennes et rivaux Tazio Nuvolari et Achille Varzi dans les jours pré-Formule 1.

Carlos Monteverde arrive au numéro 52 sur la liste et est connu pour son collection de voitures de course historiques. Une autre collection axée sur la course est celle de Carlo Voegelenombre64 sur la liste, dont Alfa Romeo TZ, Ferrari 330 GTO et Maserati 300S peuvent être vues lors de courses.

Également sur la liste, est Jean-Pierre Slavic dont la collection à prédominance Ferrari a été transformée en un musée qui présente le contraste entre les voitures britanniques et italiennes. Il est numéro 99 sur la liste.

Au numéro 80 de la liste, la collection Alfa Romeo de Axel Marx rivalise avec celle de la collection du fabricant en Italie en termes d’exhaustivité. La société italienne est également le sponsor principal de la société suisse Sauber Formule Un équipe pour laquelle Kimi raikkonen conduit jusqu’à l’année dernière.

Lamborghini, voitures et tracteurs

Raikkonen, qui a également vécu en Suisse, achète et revend ses voitures par l’intermédiaire d’un concession dans la ville fiscalement avantageuse de Freienbach, dans le canton de Schwyz, qui abrite plusieurs Lamborghini et Ferrari, dont une Formule 1 de de Michael Schumacher Journées Ferrari. C’est aussi là que la Lamborghini à côté de vous à un feu rouge pourrait être une Countach ou le tracteur du fermier local.

L’amour des classiques chez les Suisses est évident sur les routes de Freienbach et des environs, où ces voitures exotiques sont relativement courantes. Mais ce qui fait vraiment tourner les têtes, ce n’est pas forcément la dernière Ferrari, mais plutôt l’une de ses aïeules bien conservées.

Pour ceux qui ne peuvent pas conduire la vraie chose, il y a encore les courses dans le Metaverse où les accidents sont également virtuels, ce qui ne vient vraisemblablement qu’avec des coûts de réparation virtuels et un ego meurtri.