Le T-7A explore le métaverse

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PORT NATIONAL, Maryland — Le jet d’entraînement T-7A sera en mesure d’emmener les pilotes vers de nouveaux sommets en pratiquant des tactiques, des techniques et des procédures similaires à celles auxquelles ils seraient confrontés dans un véritable combat aérien. Mais que se passerait-il si les combattants pouvaient réellement voir leurs adversaires en plein vol pendant qu’ils s’entraînent ?

Cette vision pourrait bientôt devenir réalité puisque Boeing a annoncé en septembre qu’il investirait dans la startup de formation et de simulation Red 6.

En utilisant la réalité augmentée, les casques de Red 6 projettent des avions dans le champ de vision d’un pilote qui sont si réalistes que la société filme des vidéos promotionnelles à la main, a déclaré Dan Robinson, PDG et co-fondateur de la société.

« Ce n’est pas rendu. C’est complètement brut. En fait, c’est tellement brut que cela est produit en prenant un iPhone [and] en le collant à l’intérieur d’un casque », a-t-il déclaré lors d’un événement de déploiement en septembre lors de la conférence annuelle sur l’air, l’espace et la cybersécurité de l’Air and Space Forces Association à National Harbor, Maryland. « Cela démontre, comme vous l’avez vu, les progrès qui ont été réalisés en si peu de temps. »

Le système de réalité augmentée tactique avancé de la société, ou ATARS, sera d’abord intégré à un avion de test et de traçage A-4 Skyhawk, a déclaré Dan Gillian, vice-président et directeur général des services gouvernementaux américains à la division des services mondiaux de Boeing.

Le système AR aiderait à simuler des adversaires pour que les pilotes pratiquent des tactiques de combat aérien. La direction de l’Air Force a déclaré que le service devrait donner la priorité à la modernisation de sa formation à l’aide de l’environnement de simulation interarmées, qui combine une formation en direct avec des simulations virtuelles haut de gamme.

Red 6 veut finalement créer un métaverse de formation, ou un domaine numérique synchrone avec la vie réelle, a déclaré Robinson.

« Nous avons maintenant la genèse d’un monde numérique vivant et respirant – un métaverse qui peut être de nature continue », a déclaré Robinson.

Une fois que la technologie sera là, le service pourrait tenter des exercices plus complexes tels qu’une formation de campagne à long terme, a-t-il déclaré.

« C’est ainsi que nous voulons transformer la façon dont nous allons former l’avenir », a-t-il déclaré.

Après l’intégration de l’A-4, Boeing envisagera d’autres plates-formes telles que le Red Hawk, a noté Gillian.

« Comme toujours, nous passons notre [internal research-and-development] dollars et nos dollars d’investissement pour amener de nouvelles technologies en ligne pour fusionner avec nos gammes de produits à l’avenir. Et nous voyons certainement un chemin comme celui-ci se produire », a-t-il déclaré.

Il a noté que toute intégration dans le Red Hawk se ferait avec le soutien et la coordination de l’armée de l’air et ne mettrait pas en péril les objectifs du programme.
« Cela n’affecte pas le calendrier de livraison à court terme ou l’engagement envers le T-7 », a-t-il déclaré.

Le T-7A explore en permanence les dernières technologies afin de s’assurer que la meilleure technologie est disponible pour la formation des pilotes pour le futur combat, a déclaré Paul Niewald, vice-président du programme T-7 chez Boeing.

« Nous sommes convaincus que la réalité augmentée avec son réalisme à couper le souffle sera la clé pour améliorer la formation des pilotes et la prise de décision dans les environnements de cockpit à grande vitesse », a-t-il déclaré dans un e-mail. « L’intégration potentielle est un exemple de l’engagement de Boeing à investir dans la technologie et de notre volonté d’être à la pointe de l’innovation dans les secteurs de l’aérospatiale et de la défense. »

Les sujets: Formation et Simulation, Aviation, Les technologies émergentes