Ferrari (COURSE) – Obtenir le rapport Ferrari NV aime faire les choses à sa manière et à son rythme.
Le constructeur italien de véhicules sportifs de luxe a choisi d’avancer par étapes dans la course aux voitures électriques, malgré l’engouement pour les VE et les restrictions de CO2.
Où rivaux Lamborghini (VLKAF) Bentley et Aston Martin annoncent ou vantent leurs nouvelles supercars électriques, Ferrari a adopté la stratégie des petits pas.
Le groupe italien n’a toujours pas dévoilé de véhicule électrique ; jusqu’à présent, il a préféré développer et intégrer des voitures hybrides. Ferrari vend actuellement trois modèles hybrides – SF90 Stradale, Spider et 296 GTB.
« Nous avons déjà commencé à hybrider notre modèle il y a quelques années. Nous avons déjà trois modèles sur la route qui réussissent plutôt bien », a déclaré le directeur général Benedetto Vigna le 2 février lors de la conférence téléphonique sur les résultats du quatrième trimestre. Vigna est à la tête de Ferrari depuis le 1er septembre.
Mais la société de Maranello, en Italie, a décidé de suivre les traces de ses concurrents et de répondre aux investisseurs et à la communauté financière dans son ensemble, qui s’attendent aujourd’hui à ce que chaque groupe automobile ait un plan EV. D’autant plus que les pouvoirs publics et les régulateurs font pression pour des voitures propres.
Suivez le rythme avec le temps
Ferrari se conformera donc à l’exercice le 16 juin lors d’une journée des marchés de capitaux, a précisé son PDG.
« Il y a une tendance claire, et nous travaillerons à coup sûr sur un véhicule électrique et vous verrez la ligne de stratégie ici le 16 juin », a déclaré Vigna aux analystes lors de l’appel aux résultats. « L’électrification est une technologie comme la numérisation que nous allons harnais toujours à notre manière Ferrari unique. »
Il a souligné : « Je crois que l’électrification est un moyen – c’est une technologie, le moyen qui peut aider notre marque à suivre le rythme avec le temps. C’est ce que je crois. »
Cependant, et peut-être pour éviter de décevoir les attentes, Vigna a averti que la priorité de Ferrari était avant tout d’écouter ses clients.
Autrement dit, Ferrari ne va pas foncer tête baissée dans les véhicules électriques même si le constructeur consacrera cette année une enveloppe de 800 millions d’euros (915 millions de dollars) aux investissements.
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« Ce que je veux dire, c’est qu’il y a des clients – différents clients qui préfèrent différents types de système de propulsion. Donc, nous sommes évidemment conscients de ce qui se passe. Nous avons prévu cela. Mais nous sommes également conscients des différents sentiments et des différentes émotions. le client souhaite obtenir un schéma de propulsion différent », a expliqué Vigna.
Les puristes comparent Ferrari à une marque aux moteurs puissants, et ils pensent que les abandonner serait une hérésie. L’idée d’une Ferrari sans moteur V8 ou V12 rugissant et emblématique fait tousser certains aficionados.
Mais la marque italienne emblématique semble n’avoir pas le choix, car l’avenir de la mobilité automobile s’oriente vers les voitures électriques. Ferrari veut pouvoir attirer cette nouvelle clientèle.
Porsche devant
« Vous avez un accès direct et de bonnes discussions et relations avec vos clients. Alors, que vous disent-ils ? Parce que sur le [Ferrari] Daytona, on dirait qu’ils disent, hé, on ne veut probablement pas ça maintenant. Mais la réalité est que certaines personnes pourraient le faire. Alors, que vous disent vos clients en ce moment ? » John Murphy, analyste de Bank of America Securities, a pressé Vigna le 2 février.
Vigna lui répondit sans détour.
« Je pense que si vous voulez obtenir mes commentaires du client, c’est que nous avons des clients avec des sentiments différents, des besoins différents, une perception différente, et même le même client à un moment différent peut avoir – peut préférer le V12, celui aspiré, ou l’hybride V6. Donc, il y a un mélange de clients différents avec des sentiments et des besoins différents, des émotions différentes », a-t-il déclaré.
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L’exécutif a réitéré : « Je pense que la technologie est utile dans la mesure où elle répond aux besoins du client. Nous devons ravir le client. Nous devons – c’est important pour nous. Donc, si nous déplaçons un piston ou si nous déplaçons d’autres choses, c’est ce que nous voulons faire. »
En avril 2021, John Elkann, l’actuel président et à l’époque PDG, a déclaré que le premier modèle tout électrique de Ferrari, un SUV, arriverait en 2025. « Vous pouvez être sûr que ce sera tout ce dont vous rêvez les ingénieurs et designers de Maranello. peut imaginer pour un tel point de repère dans notre histoire.
Deux mois plus tôt, le même Elkann avait déclaré aux analystes lors de la conférence sur les résultats du quatrième trimestre que « 2030 sera encore une année où nous aurons des voitures hybrides. Ainsi, au cours de cette décennie, nous ne verrons pas de Ferrari entièrement électrique. voir dans cette décennie est une Ferrari électrique », Elkann dit aux analystes lors de l’appel aux résultats du quatrième trimestre 2020.
La marque haut de gamme semble également répondre à la législation européenne, qui veut interdire les moteurs à combustion à partir de 2035.
Le grand rival Porsche a déjà une longueur d’avance en matière d’électrification, avec son modèle Taycan, commercialisé depuis 2020, et son futur Macan 100 % électrique.
Comme d’autres multinationales à la recherche d’opportunités de croissance dans le métaverse, Ferrari étudie également de près ce nouveau monde et les technologies qui le construisent, déclare son PDG :
« Il est important que nous regardions et que nous voyions comment les nouvelles technologies peuvent aider notre marque. Bien sûr, les technologies numériques, les technologies Web 3.0 qui utilisent la blockchain et le NFT est un domaine qui peut être intéressant pour nous. Cela mérite quelques attention », a déclaré Vigna.
« Il y en a beaucoup – comme vous le savez, il y a beaucoup de mouvement sur le marché à ce sujet. Certaines entreprises ont même changé de nom, et je pense que c’est un domaine sur lequel nous devons porter notre attention. »
Bien que le concept soit encore obscur, web3 est un Internet décentralisé construit sur la blockchain – contrairement à la version actuelle, il a le potentiel d’avoir des « actions » qui appartiennent aux utilisateurs sous la forme de jetons de crypto-monnaie.
Les promoteurs disent qu’il appartiendrait « au peuple » et dépendrait moins du soutien d’entreprises telles que Meta (Facebook) – Obtenez le rapport de classe A de Meta Platforms Inc.anciennement Facebook et YouTube (GOOGL) – Obtenez le rapport de classe A d’Alphabet Inc.. Mais, comme Block (SQ) – Obtenez le rapport de classe A de Square, Inc. Jack Dorsey, ex-PDG de Twitter (TWTR) – Obtenir le rapport de Twitter, Inc.a souligné, il peut plutôt être soumis aux caprices des riches entrepreneurs qui ont beaucoup plus d’argent pour acheter des actions que la moyenne des personnes.
Cette nouvelle itération d’Internet est déjà adoptée par les célébrités et les athlètes grâce aux NFT, des jetons non fongibles.
Et Ferrari en a pris note.
« C’est une dimension importante que nous, en tant que Ferrari, devons évaluer pour l’avenir », a déclaré Vigna.
