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Tous saluent le nouveau Volvo EX90, le SUV électrique à sept places qui, selon Volvo, n’est pas seulement une voiture, mais « un ordinateur sur roues très avancé ».

Regardez attentivement et que voyez-vous? Sérieusement, penchez-vous de près et regardez bien. Voyez-vous… une voiture? Si c’est le cas, Volvo pense que vous avez tort. Eh bien, pas faux. Mais seulement à moitié juste. Parce qu’il s’agit du tout nouveau EX90 entièrement électrique.

Et bien qu’il s’agisse d’un sept places VUS, Volvo estime que c’est aussi « un ordinateur sur roues très avancé » qui marque « le début d’une nouvelle ère » pour la firme suédoise. Ce qui est un grand discours en effet. « Le Volvo EX90 est une déclaration pour savoir où nous en sommes et où nous allons », explique le PDG Jim Rowan. « Née électrique et définie par logicielle, elle démontre ce que les futures voitures Volvo représenteront en termes de sécurité, de technologie, de durabilité, de design et de création d’une expérience plus personnelle pour chaque client. »

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Alors creusons dans les détails. Volvo promet un nouveau voiture électrique par an, car il vise des ventes de véhicules électriques uniquement d’ici 2030; l’EX90 est le premier, et c’est le vaisseau amiral. Cela signifie mieux tout, et plus pour faire bonne mesure.

Entrez dans des caméras, des radars et un lidar de pointe, tous connectés à un ordinateur central NVIDIA DRIVE pour former un « bouclier invisible de sécurité » autour de la voiture. Volvo affirme que l’EX90 peut créer une image en temps réel à 360 degrés du monde qui l’entoure, ainsi que repérer les petits obstacles sur la route à des centaines de mètres. De jour comme de nuit. À des vitesses autoroutières.

Il détectera également le danger à l’intérieur. Nommément vous. Des capteurs et des caméras suivent votre regard pour mesurer la vigilance au volant. Si vous devenez somnolent, cela vous donnera (littéralement) un coup de pouce; Si vous vous endormez complètement, il s’arrêtera en toute sécurité et appellera à l’aide. Transformer les cauchemars en rêves.

Pour l’instant, vous devrez vous contenter d’un Pilot Assist amélioré et d’un « support » de direction lors du changement de voie, mais Volvo affirme que l’EX90 est prêt pour la conduite non supervisée (c’est-à-dire autonome). Donc, une future mise à jour en direct pourrait un jour en faire une réalité.

Et qu’en est-il de la technologie qui n’est pas conçue pour sauver votre peau? L’écran tactile de 14,5 pouces exécute tout Google (vous obtenez toujours sans fil Android Auto / Apple CarPlay, ne vous inquiétez pas). Une connexion 5G est standard, bonne pour diffuser de la musique. Vos morceaux sonneront bien aussi, avec des haut-parleurs Bowers et Wilkins intégrés à l’appuie-tête parmi les 25 disséminés dans l’habitacle.

Ne pas avoir de clé est également standard. Ou plutôt, votre smartphone est votre clé. Ce qui signifie que vous pouvez l’envoyer à d’autres virtuellement à volonté. Approche et l’EX90 commence votre « séquence d’accueil personnelle » tout en chargeant vos paramètres et préférences. Donc, plus besoin de jouer avec le siège après l’avoir prêté à l’autre moitié.

Crumbs, nous n’avons même pas encore mentionné les spécifications. Maintenant, il y a une mesure de l’accent mis par Volvo sur la technologie. Quoi qu’il en soit, dès le lancement, il y aura deux versions à deux moteurs – un EX90 standard et le Performance. Les deux obtiennent une énorme batterie utilisable de 107 kWh, la première estimant 364 miles d’autonomie et la seconde 360. Ce coup est dû au fait que la Performance obtient 510 ch et 671 lb pi, permettant aux 2 818 kg de l’EX90 de passer de 0 à 62 mph en 4,9 secondes. Aïe. La version standard envoie toujours 402 ch et 568 lb-pi de couple aux quatre roues, donc ce ne sera qu’une seconde plus lente. Pendant ce temps, la charge rapide CC de 250 kW signifie qu’une recharge de batterie de 10 à 80% ne prend que 30 minutes.

Au Royaume-Uni, les premières livraisons devraient avoir lieu au début de 2024, mais nous n’aurons que la garniture Ultra haut de gamme à roues de 22 pouces pour commencer. Cela signifie un prix d’entrée de 96 255 £ pour la voiture standard et de 100 555 £ pour la Performance. Oui, c’est une Volvo de 100 000 £. Nous sommes assurés qu’un modèle d’entrée de gamme de 75 000 £ sera disponible peu de temps après son lancement.

L’EX90 sera construit aux États-Unis à partir de l’année prochaine et plus tard en Chine: les deux installations visent la neutralité climatique. La durabilité est également plus qu’un clin d’œil superficiel dans le véhicule lui-même : un quart de l’aluminium utilisé pour le construire est recyclé, tout comme environ 15 % de l’acier. Il en va de même pour 48 kg de plastiques et de matériaux biosourcés à l’intérieur, la proportion la plus élevée de toutes les Volvo à ce jour.

D’autres mesures pour sauver la planète ? En quelque sorte : charge bidirectionnelle. Tout le matériel est là pour que vous puissiez charger l’EX90 la nuit (lorsque l’électricité est moins chère) et l’utiliser comme une banque d’alimentation pour votre maison pendant la journée. D’accord, ce n’est pas comme posséder votre propre centrale hydroélectrique, mais quand même: avec une crise énergétique imminente (et une crise climatique déjà en plein essor), des choses comme celle-ci seront vitales à l’avenir. Pas étonnant que Volvo pense que l’EX90 ne l’est pas juste une voiture…

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