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Les ventes de voitures électriques sont en hausse de 66% cette année.

Le président Joe Biden en fait la promotion, en disant des choses comme « Le grand road trip américain va être complètement électrifié » et « Il n’y a pas de retour en arrière ».

Pour s’assurer que nous n’avons pas le choix en la matière, certains États de gauche ont Décidé d’interdire complètement les voitures à essence.

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Le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a publié un décret les interdire d’ici 2035. L’Oregon, le Massachusetts et New York ont copié la Californie. Les politiciens de l’État de Washington ont déclaré qu’ils feraient en sorte que cela se produise encore plus rapidement, d’ici 2030.

Trente pays ont également annoncé qu’ils élimineraient progressivement les voitures à essence.

Mais c’est tout simplement stupide. Cela n’arrivera pas. C’est de la pensée magique.

Permettez-moi de souligner quelques faits « gênants » sur les voitures électriques, des vérités simples que les politiciens et les militants écologistes ne semblent tout simplement pas comprendre.

« Les voitures électriques sont incroyables », déclare le physicien Mark Mills du Manhattan Institute. « Mais ils ne changeront pas l’avenir de manière significative. [as far as] l’utilisation de pétrole ou les émissions de dioxyde de carbone.

Le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a signé un décret interdisant les voitures à essence d’ici 2035.
Le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a signé un décret interdisant les voitures à essence d’ici 2035.
AP Photo/Rich Pedroncelli, dossier

Fait gênant n ° 1: Vendre plus de voitures électriques ne réduira pas beaucoup la consommation de pétrole.

« Le monde compte actuellement 15 ou 18 millions de véhicules électriques », explique M. Mills. « Si nous arrivons (d’une manière ou d’une autre) à 500 millions, cela réduirait la consommation mondiale de pétrole d’environ 10%. Ce n’est pas rien, mais cela ne met pas fin à l’utilisation du pétrole. »

La majeure partie du pétrole mondial est utilisée par des choses comme « les avions, les autobus, les gros camions et l’équipement minier qui obtient le cuivre pour construire les voitures électriques.

Même si tous les véhicules sont passés à l’électricité, il y a un autre problème: l’électricité n’est pas très verte.

Je ris en parlant à des amis qui sont tous enthousiasmés par leur voiture électrique, en supposant qu’elle ne pollue pas. Ils se taisent quand je demande : « D’où vient l’électricité de votre voiture ? »

Les partisans des véhicules électriques mentionnent rarement que la production d’électricité pour recharger les voitures provoque de la pollution.
Les partisans des véhicules électriques mentionnent rarement que la production d’électricité pour recharger les voitures provoque de la pollution.
REUTERS/Kevin Lamarque

Ils ne savent pas. Ils n’y ont même pas pensé.

Fait gênant n ° 2: Bien que la conduite d’une voiture électrique émette peu de carbone supplémentaire dans l’air, produisant L’électricité pour charger sa batterie ajoute beaucoup. Le plus de l’électricité américaine est produite par la combustion de gaz naturel et de charbon. Seulement 12% provient de l’énergie éolienne ou solaire.

Les constructeurs automobiles n’en font pas la publicité. « Les véhicules électriques en général sont meilleurs et plus durables pour l’environnement », a déclaré Linda Zhang de Ford dans une interview à la BBC.

« C’est une ingénieure Ford », dis-je à Mills. « Elle n’est pas ignorante. »

« Elle n’est pas stupide », répond-il. « Mais l’ignorance parle de ce que vous savez. Vous devez extraire, quelque part sur terre, 500 000 livres de minéraux et de roches pour fabriquer une batterie.

La réglementation américaine rend l’exploitation minière difficile, de sorte que la plupart de celle-ci se fait ailleurs, polluant ces pays. Certaines mines sont faites par des enfants. Certains sont faits dans des endroits qui utilisent le travail d’esclave.

Même si ces horreurs n’existaient pas, l’exploitation minière elle-même ajoute beaucoup de carbone dans l’air.

« Si vous vous inquiétez du dioxyde de carbone, dit Mills, le véhicule électrique a émis 10 à 20 tonnes de dioxyde de carbone. [from the mining, manufacturing and shipping] avant même qu’il n’arrive à votre allée.

« Volkswagen a publié une étude honnête [that points out] que les 60 000 premiers kilomètres environ que vous conduisez un véhicule électrique, ce véhicule électrique aura émis plus de dioxyde de carbone que si vous conduisiez simplement un véhicule conventionnel.

Il faudrait conduire une voiture électrique « 100 000 miles » pour réduire les émissions de seulement « 20% ou 30%, ce qui n’est pas rien, mais ce n’est pas zéro ».

Mais non.

Si vous vivez en Nouvelle-Zélande, où il y a beaucoup d’énergie hydroélectrique et géothermique, les voitures électriques polluent moins. Mais en Amérique, votre « véhicule zéro émission » ajoute beaucoup de gaz à effet de serre dans l’atmosphère.

Les politiciens et les vendeurs de voitures électriques ne mentionnent pas cela. La plupart ne le savent probablement même pas.

Dans une prochaine chronique, trois autres faits gênants sur les voitures électriques.

John Stossel est l’auteur de « Give Me a Break: How I Exposed Hucksters, Cheats, and Scam Artists and Became the Scourge of the Liberal Media ».

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