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Les nouvelles directives du gouvernement japonais sur les entreprises et les droits de l’homme signifient que l’industrie automobile japonaise devrait accélérer ses efforts pour nettoyer ses chaînes d’approvisionnement.

Les constructeurs automobiles japonais sont embrassant progressivement la transition vers les véhicules électriques, qui pourrait contribuer à réduire la empreinte climatique destructrice. Bien que le Japon obtienne plus que les deux tiers de son électricité proviennent de combustibles fossiles, les voitures électriques ont toujours un réduction de l’empreinte carbone que les véhicules à essence.

En ce qui concerne les droits de l’homme, cependant, les véhicules électriques sont problématiques. Les matériaux nécessaires aux batteries de voiture et à d’autres pièces sont liés à les droits de l’homme et les dommages environnementaux à l’échelle mondiale. Les trois plus grands constructeurs automobiles japonais – Toyota, Nissan et Honda – ont tous obtenu de mauvais résultats dans le Benchmark des droits de la personne des entreprises 2020quel classe les entreprises sur leurs performances mondiales en matière de droits de l’homme.

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Mes propres recherches ont documenté l’impact de la production d’aluminium sur les droits de l’homme, un matériau clé pour les véhicules électriques. L’extraction de la bauxite, le minerai nécessaire à la fabrication de l’aluminium, a poussé les agriculteurs appauvris hors de leurs terres en Guinée, en Afrique de l’Ouest et détruit les sources d’eau des communautés. Production d’aluminium, qui dépend fortement de l’énergie au charbon, est responsable d’environ 3% des émissions mondiales annuelles de gaz à effet de serre.

Les nouvelles directives japonaises en matière d’entreprises et de droits de l’homme, libéré 13 septembre, sont non contraignants et ont besoin amélioration significative, mais indiquer clairement que les entreprises japonaises devraient identifier les violations des droits de l’homme dans leurs chaîne logistique et travailler avec leurs fournisseurs pour les réparer.

L’année dernière, Human Rights Watch a écrit à Toyota et à 11 autres constructeurs automobiles mondiaux au sujet de leurs liens avec les violations des droits humains dans leurs chaînes d’approvisionnement en aluminium. En réponse à notre lettre, Toyota nous a référés à leur normes d’approvisionnement responsable mais ne commenterait pas les « transactions individuelles dans la chaîne d’approvisionnement ». C’était différent de huit autres constructeurs automobiles qui nous ont rencontrés pour discuter de nos recherches. Au moins quatre d’entre eux ont depuis fait pression sur leurs fournisseurs pour qu’ils s’améliorent.

Toyota est l’un des plus grands constructeurs automobiles au monde et, comme ses collègues constructeurs automobiles au Japon, pourrait avoir un impact majeur sur la protection des droits de l’homme et de l’environnement s’ils choisissaient de le faire. Les nouvelles directives japonaises en matière d’affaires et de droits de l’homme devraient être tout ce dont les constructeurs automobiles ont besoin pour accélérer leur respect des droits de l’homme.

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