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Les travailleurs australiens ayant de longs trajets devraient bénéficier d’allégements fiscaux pour l’achat de véhicules électriques, selon un nouveau rapport sur la technologie.

La recommandation était l’une des trois politiques proposées dans une étude de KPMG Australie qui a étudié l’adoption des véhicules électriques à Sydney, Melbourne et Brisbane.

Il a constaté une disparité entre la taille et l’âge des véhicules utilisés dans les zones urbaines et les banlieues périphériques et a recommandé aux gouvernements d’introduire des « incitations à l’achat » pour stimuler adoption de véhicules électriques dans d’autres domaines, et accélérer la réduction des émissions de carbone.

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L’étude a suivi les objectifs fixés par la Nouvelle-Galles du Sud, victoria et le Queensland pour que 50% des ventes de voitures neuves soient des véhicules électriques d’ici 2030.

Ben Ellis, responsable de la planification et de l’économie des infrastructures chez KPMG, a déclaré que l’étude examinait l’adoption des véhicules électriques banlieue par banlieue et identifiait des moyens d’accélérer la transition de l’Australie vers les véhicules électriques.

« Comprendre l’adoption des véhicules électriques au niveau local offre à l’Australie l’occasion d’élaborer des politiques et des voies d’adoption qui nous aideront à passer de l’année au développement. Le retardataire des véhicules électriques devient le leader des véhicules électriques», a déclaré Ellis.

« Nous constatons que la réduction des émissions est une question locale et que le remplacement d’un véhicule conventionnel par un véhicule électrique dans une zone n’entraînera pas le même avantage que dans une autre. »

Le rapport, lancé lors de l’Infrastructure Sustainability Council Connect Conference Queensland, a identifié des différences significatives dans le comportement d’achat de voitures par emplacement.

Les Australiens des banlieues extérieures ont acheté des voitures plus grandes et des véhicules d’occasion plus longtemps, selon l’étude, tandis que les Australiens des banlieues intérieures ont utilisé des voitures plus récentes et plus petites.

À Brisbane, par exemple, les résidents du centre-ville utilisaient des véhicules de moins de huit ans, tandis que les résidents de la périphérie de la ville utilisaient des véhicules âgés de plus de 12 ans.

Les résidents des banlieues périphériques avaient tendance à avoir des trajets plus longs, selon l’étude, et le remplacement de leurs véhicules à essence par des modèles électriques aurait un plus grand avantage environnemental.

« Si les tendances actuelles persistent, les émissions seront les plus élevées dans les zones où l’adoption des véhicules électriques est la plus lente », a déclaré Ellis.

« Le remplacement d’un véhicule conventionnel dans une banlieue extérieure pourrait entraîner des réductions d’émissions beaucoup plus importantes que le remplacement d’un véhicule dans un centre-ville. »

L’étude recommandait les gouvernements introduire des allégements fiscaux pour les véhicules électriques pour les conducteurs ayant de longs trajets pour stimuler leur adoption dans une politique similaire à celle introduite en Autriche.

En vertu de cette politique, les travailleurs bénéficient d’exonérations fiscales en fonction de la durée de leur trajet si les transports en commun ne sont pas disponibles.

Parmi les autres recommandations figuraient des « incitations à l’achat » pour les véhicules électriques à faible coût et les ménages à faible revenu, une campagne d’importation de véhicules électriques et l’introduction de normes d’émissions d’essence.

Le directeur général de l’Infrastructure Sustainability Council, Ainsley Simpson, a déclaré que l’étude montrait que l’Australie avait besoin d’une approche ciblée pour passer de l’essence aux voitures électriques.

« Les véhicules zéro émission ont un rôle clé à jouer dans l’accélération de la neutralité carbone pour le secteur des transports et pour nos nations, villes et régions », a-t-elle déclaré.

« L’analyse de KPMG identifie que les réductions d’émissions sont une question locale, ce qui indique clairement au niveau des codes postaux où les plus grands avantages économiques, sociaux et environnementaux peuvent être obtenus. »

L’étude intervient alors que le gouvernement fédéral accepte les soumissions à sa Stratégie nationale sur les véhicules électriques qui pose des questions sur l’infrastructure des véhicules électriques, la fabrication locale et les normes d’émissions d’essence.

Les soumissions sur le document de consultation se terminent le 31 octobre.

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