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Vous cherchez un moyen facile de vous déplacer dans la ville dans quelque chose de beaucoup plus petit qu’une voiture, mais plus sûr qu’un scooter électrique? Découvrez ensuite le nouveau concept Mobilize Solo, un véhicule électrique monoplace non conventionnel, droit, à trois roues.

Le concept a été dévoilé par Mobilize, Renault’s Nouveau marque de mobilité, avec l’idée qu’il pourrait potentiellement être utilisé pour des systèmes de covoiturage afin de contribuer à réduire la congestion et la pollution dans les zones urbaines.

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Alors que le Solo n’est qu’une idée audacieuse pour l’instant, Mobilize travaille également sur une gamme de produits et de services qui devraient être lancés en France de manière imminente – avec d’autres marchés, y compris le Royaume-Uni, bientôt derrière. Consultez notre histoire séparée pour en savoir plus sur Mobiliser.

Mobiliser : comment la nouvelle marque de Renault va bouleverser le marché de la mobilité

Qu’est-ce que le Mobilize Solo ?

Le concept Mobilize Solo est la vision de l’entreprise de ce à quoi pourrait ressembler un véhicule de mobilité pour une seule personne à l’avenir – nous parlons ici d’après 2024. C’est effectivement un trois-roues très droit: deux grandes roues avant contiennent les moteurs, et une roue plus petite à l’arrière le dirige – oui, c’est la direction arrière.

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Renault 4 en avant-première avant la révélation du Mondial de l’Automobile de Paris

« Le concept est de réduire au minimum l’empreinte du véhicule sur la route tout en permettant à une personne de se déplacer dans la ville – tout en étant protégée contre les accidents », explique Patrick Lecharpy, chef du design de Mobilize.

En effet, l’objectif est de développer un véhicule électrique aussi petit que possible, tout en offrant à l’utilisateur un niveau de sécurité qu’il ne trouverait pas sur un scooter électrique de location. En fin de compte, Lecharpy pense que le Solo pourrait tenter les cyclistes loin des scooters électriques et des voitures.

Alors, qu’est-ce qui fera de moi un fan du Solo?

Le Solo est conçu pour offrir plus de protection au cycliste qu’un scooter électrique. Pour commencer, la conception à trois roues le rend plus stable – et Mobilize insiste sur le fait qu’avec la batterie et les moteurs situés dans le sol, un centre de gravité bas signifie qu’il n’y a aucun risque de renversement.

Le cavalier est en grande partie entouré par le Mobilize, avec seulement le côté gauche laissé ouvert pour un accès facile. Lecharpy dit que cela a été conçu parce que la recherche montre que la plupart des véhicules dans les pays qui roulent à droite sont frappés du côté droit.

Parce que le Solo est conçu pour être utilisé uniquement dans le cadre de flottes de location et d’autres flottes de mobilité, les commandes sont conçues pour être super simples. Il y a un contrôleur de style joug pour tourner la machine à gauche et à droite, et l’alimentation est activée à l’aide d’une manette des gaz contrôlée par le pouce sur le volant.

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Il y a un support de smartphone soigné et les quelques autres boutons sont gros et volumineux, ils sont donc à l’est pour repérer.

Le conducteur est assis sur un siège simple mais confortable, qui se soulève pour donner accès à une zone de rangement petite mais utile. « Nous voulions créer quelque chose d’aussi inclusif que possible », explique Lecharpy. « Les véhicules de mobilité à deux roues actuels ne sont pas accessibles à tous, nous voulions donc répondre aux besoins non satisfaits par les classes de véhicules actuelles.

« Vous pouvez sauter dedans facilement et c’est simple à démarrer, et les adolescents peuvent l’utiliser – tout en étant plus sûr que de conduire un scooter électrique. »

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Donnez-moi quelques spécifications Solo

Bien que le concept soit un prototype en cours d’exécution, Mobilize n’entrera pas trop dans les spécifications, mais il pèse environ 80 kg, est fabriqué en grande partie de matériaux recyclés et peut fonctionner à des vitesses allant jusqu’à 15,5 mph – en ligne avec les vitesses les plus rapides des scooters électriques et la limite d’assistance au pédalage électrique pour les vélos électriques.

Maintenant, le hic: une partie de la raison pour laquelle le Solo n’est qu’un concept pour l’instant est qu’il ne répond pas réellement à la réglementation actuelle des véhicules légers en France. Mais Mobilize l’utilisera pour faire pression en faveur d’une nouvelle classe potentielle de véhicules légers pour les machines de moins de 900 mm de large et 165 mm de long.

Au Royaume-Uni, le gouvernement travaille actuellement sur des plans visant à créer une réglementation pour une nouvelle catégorie de véhicules électriques légers. Cela aura probablement différentes classes en son sein, y compris une pour les scooters électriques à deux roues. D’autres classes couvrant les véhicules légers à trois roues pourraient suivre.

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Pour l’instant, Lecharpy dit que l’accent est mis sur l’évaluation de la réaction à la machine: « Le but de faire cela est d’obtenir des commentaires pour comprendre ce que les gens veulent et ce que nous devrions faire. L’objectif est d’inventer quelque chose qui puisse répondre aux besoins de mobilité de demain. »

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