Chez Move Electric, nous sommes assez favorables à la Citroën Ami, parce qu’il offre une solution intéressante et innovante pour le transport électrique abordable.
Nous organisons notre propre #MEami – avec la livrée Move Electric complète – pour les prochains mois afin de découvrir ce que c’est vraiment de vivre avec.
Si vous nous repérez lors de vos déplacements (probablement dans le sud-ouest de Londres), faites-nous signe de la main et n’hésitez pas à prendre une photo. Vous pouvez les partager sur les réseaux sociaux, utiliser le hashtag #MEami.
Plus de nouveautés EV que vous ne pouvez en contenir dans une Ami: c’est la newsletter Move Electric
Quelque chose que vous voulez vraiment savoir sur la vie avec un Ami? Messagerie électronique james.attwood@haymarket.com Et nous allons le mettre à l’épreuve.
Rapport 6, mars 2023 : l’Ami est-il un guerrier de tous les temps ?
La récente explosion de temps hivernal a apporté de la neige dans une grande partie du Royaume-Uni, bien que Move Electric Towers à Twickenham n’ait reçu qu’un peu de poussière qui s’est rapidement transformé en pluie.
Pourtant, il faisait désagréablement froid et humide – ce qui nous a donné l’occasion parfaite de vraiment tester la Citroën Ami dans des conditions hivernales, avec vraiment représenter à la fois la bénédiction et la malédiction, selon la façon dont vous voyez les choses.
Commençons par les mauvaises choses: comme vous l’entendrez souvent, beaucoup de véhicules électriques n’aiment pas le froid. Cela les rend moins efficaces, ce qui réduit la portée et, par conséquent, leur facilité d’utilisation.
Étant donné que l’Ami a déjà une portée relativement petite d’un peu plus de 40 miles, c’est un peu un problème. Un voyage de cinq milles à des températures qui planaient juste au-dessus du point de congélation, nous avons frappé environ 10 miles de la plage indiquée. Ce n’est pas vraiment terrible pour un véhicule électrique, en soi, mais si vous faisiez un aller-retour plus long, vous voudriez vous assurer que vous étiez complètement rempli avant de partir.
Un autre problème: une partie du manque de raffinement et de fonctionnalités de l’Ami que vous tenez maintenant pour acquises, même sur les voitures de base, apparaît sur le mouillé. Les essuie-glaces ne sont pas extrêmement efficaces et le pare-brise a tendance à s’embuer un peu.
L’ouverture des fenêtres aide à atténuer la buée, mais cela pose deux problèmes: il laisse entrer le froid et l’Ami est suffisamment bas pour que, par une journée pluvieuse, vous vous retrouviez à risque d’éclaboussures en dépassant des voitures plus rapides qui ne ralentissent pas dans les flaques d’eau.
Il y a un ventilateur pour le nettoyer, mais il n’est pas extrêmement efficace et est vraiment très bruyant. Le ventilateur a également un appareil de chauffage, mais il ne vous fera pas exactement cuire – et il aura un impact petit mais notable sur votre gamme.
Donc, nos conseils: si vous faites un voyage dans l’Ami par une journée froide et humide, assurez-vous de porter un manteau – et emportez des gants. Oui, l’avenir de la mobilité moderne pourrait bien conduire à un renouveau des gants de conduite.
Les véhicules électriques vedettes de Move Electric en 2022 : Citroën Ami
Mais malgré toutes ces critiques, à certains égards, l’Ami excelle vraiment par temps froid et humide. Comme toujours, cela dépend de ce à quoi vous la comparez: elle ne sera jamais aussi agréable ou raffinée qu’une grosse voiture chère. Mais, bien sûr, l’Ami est un hashtag pas une voiture.
Et l’Ami n’est pas seulement une alternative à une voiture: c’est aussi une alternative à d’autres formes de mobilité, comme le vélo, le vélo électrique ou l’utilisation d’un scooter électrique (une location dans les zones où c’est légal, évidemment). Et par une journée froide et humide, lorsque vous avez le choix entre le vélo ou une machine à quatre roues avec un toit, l’Ami a soudainement beaucoup plus d’attrait.
Peut-être que ce sont les doux Sudistes en nous ici à ME Towers. Certes, beaucoup de gens bravent joyeusement la pluie et le froid pour prendre leur vélo. Mais si vous aviez un court trajet à faire dans des conditions hivernales et qu’il était important d’arriver sec et relativement confortable, l’Ami a beaucoup d’attrait.
Bien que sérieusement, n’oubliez pas d’emporter ces gants.
Rapport 5, février 2023 : que diront les voisins ? La vie d’un Amibassador
Mon rôle d’éditeur de Move Electric (et de travail précédent sur Autocar) signifie que j’ai la chance de tester beaucoup de nouvelles voitures. Et arriver à la maison dans une variété de voitures souvent brillantes et sophistiquées attire certainement l’attention des voisins.
Mais certaines machines attirent certainement plus d’attention que d’autres. Lorsque j’étais chez Autocar, je me suis retrouvé une fois sur le trajet de ma mère dans un pick-up Ford Ranger Raptor. Ses voisins m’ont accusé de bloquer la lumière de leur cuisine. Ils plaisantaient. Je pense.
Pourtant, de toutes les choses que j’ai garées dans la rue devant chez moi, peu ont suscité autant de regards, de regards et de conversations que la Move Electric Citroën Ami. Donc, la leçon de cette semaine sur la propriété d’Ami est que si vous en conduisez un, soyez prêt à devenir un ambassadeur Ami. Amibassador, quelqu’un ?
Sérieusement, il attire les regards partout et réduit parfois les enfants à des crises de pointage et de rire. À tout le moins, cela semble faire sourire les gens. Mais cela semble aussi les rendre sceptiques, comme le font souvent des choses nouvelles, inhabituelles et différentes. Il y aura donc des questions. Beaucoup de questions.
La première chose que les gens vont commenter, c’est à quel point il est petit, ce qui est particulièrement évident sur le petit cul-de-sac sur lequel je vis. Il a été construit dans les années 1960 et dispose d’une série de places de stationnement conçues pour les voitures de cette époque, ce qui est un peu un problème étant donné la circonférence de nombreuses machines modernes.
Ce n’est pas, comme on pouvait s’y attendre, un problème avec l’Ami. Il peut s’intégrer dans les plus petites places de parking de la rue avec suffisamment d’espace à revendre. Pourtant, il y a des questions. Est-ce que cette chose est réelle? Est-ce effrayant d’être dans une voiture aussi petite? Quelle gamme a-t-il? Est-ce amusant à conduire? Quelle est la vitesse maximale ? Attendez, où mettez-vous vos courses?
Pourtant, je ne reproche jamais les questions, parce que la vérité est que l’Ami est nouveau, inhabituel et différent. Ce qui signifie que les gens doivent apprendre à ce sujet et s’y adapter. Ce qui est gratifiant, c’est qu’une fois que j’ai répondu à toutes ces questions, les gens semblent comprendre beaucoup mieux l’Ami. Ils passent d’une bizarrerie décalée à une véritable option de transport – même s’ils décident que ce n’en est pas une pour eux.
De toute évidence, à mesure que de plus en plus d’Ami arrivent sur les routes du Royaume-Uni, le facteur de nouveauté devrait s’estomper un peu. Mais cela prendra un certain temps, car il est tellement distinctif de tout le reste sur la route en ce moment. Et à tout le moins, cela fera parler les voisins.
James Attwood
Rapport 4, février 2023 : au secours ! Nous avons verrouillé les clés dans notre…
Petit quadricycle électrique abordable, le Citroën Ami est une machine moderne très tendance. Mais pour réaliser tout cela, il a des caractéristiques qui sont décidément old-school.
Les caractéristiques que vous tenez maintenant pour acquises sur les voitures modernes – même les éléments de base tels que les rétroviseurs, le verrouillage centralisé et un système stéréo – ont un coût, à la fois en termes d’augmentation du prix de la voiture et d’ajout de complexité et de poids.
Dans l’Ami, cela fait juste quelques bizarreries intéressantes qui peuvent vous ramener quelques décennies en arrière. Un exemple : le réglage des rétroviseurs extérieurs nécessite d’ouvrir les fenêtres et de les incliner à la main.
Ensuite, il y a les serrures de porte. Il n’y a pas de verrouillage centralisé automatique ou de clés sophistiquées avec des boutons ici: vous collez la clé dans la serrure, tournez et poussez pour ouvrir la porte. La dernière voiture que j’ai possédée qui utilisait ce genre de système de verrouillage était une Peugeot 205. Donc, conduire l’Ami a été comme remonter dans le temps.
Tout cela est une façon longue d’essayer de justifier comment j’ai réussi à verrouiller les clés de l’Ami à l’intérieur de l’Ami récemment.
Oui, je suis un idiot.
Pourtant, c’était facile à faire. Ma mère était en visite et était impatiente de découvrir toute la gloire de l’Ami. En rentrant chez moi, je me suis garé, j’ai coupé le moteur, puis j’ai été distrait en aidant à expliquer au professeur Attwood où la poignée de traction devait ouvrir la porte passager. Distrait, j’ai alors sauté hors de l’Ami… et je me suis seulement souvenu que j’avais laissé les clés dans le contact une fois que les deux portes s’étaient fermement fermées.
Ce qui ne serait pas vraiment un problème… sauf qu’après avoir déverrouillé la porte du conducteur et du passager, j’avais évidemment tordu la serrure des deux tout en enlevant la clé, retournant les deux en position verrouillée.
Une certaine panique s’en est suivie, y compris une période prolongée où j’ai tout essayé pour retourner dans l’Ami, car il est pratiquement impossible de verrouiller vos clés dans une voiture moderne, non? Ce que c’est… mais quand il s’agit des serrures, l’Ami n’est pas vraiment moderne.
Est-ce la faute de l’Ami ? Pas du tout. La faute était entièrement sur moi oubliant que je ne conduisais pas une voiture avec un allumage sans clé, des portes à déverrouillage automatique, un verrouillage centralisé et d’autres fonctionnalités.
Heureusement, l’Ami de la vieille école est livré avec quelque chose qui est en fait un supplément optionnel sur certaines voitures modernes: un jeu de clés de rechange. Donc, après avoir avoué mon embarras à Citroën UK, ils me les ont postés par courrier express, et j’ai récupéré avec gratitude les clés de l’Ami.
Y a-t-il une morale à cette histoire ? Eh bien, la plus évidente est de ne pas être aussi stupide que je le suis clairement. Plus largement, l’autre point à retenir est qu’il peut être temps de s’adapter à la vie sans certaines des caractéristiques de commodité des voitures modernes, et l’accident étrange est possible si vous le faites.
Cela dit, une fois que vous vous êtes ajusté, vous ne les manquerez pas vraiment.
James Attwood
Rapport 3, janvier 2023 : conduire le #MEAmi à la Quelle voiture ? Prix
Choisir un véhicule pour vous conduire à une cérémonie de remise de prix chic est assez simple de nos jours. Certains préfèrent faire une déclaration en arrivant dans un Range Rover à empattement long; Otla sienne peut opter pour une grande berline Mercedes ou BMW.
Mais quand il s’est agi de choisir un véhicule pour nous emmener à la What Car de cette année? Récompensés, surnommés les « Oscars automobiles », nous avons proposé une brillante alternative soucieuse du climat. Faites un pas en avant avec la Citroën Ami Move Electric.
Nous avons utilisé notre Ami pour de nombreux voyages dans l’ouest de Londres, notre dernier rapport soulignant les avantages d’utiliser un quadricycle pour se rendre aux Move Electric Towers et en revenir.
Notre voyage à la voiture What? Les récompenses, qui ont eu lieu à l’hôtel The Grosvenor House, nous ont permis de tester davantage les capacités de navettage de l’Ami et de voir comment il se comporterait lors d’un long voyage dans le centre de la capitale.
La nuit précédant les Awards, nous avons facturé l’Ami à 100%, ce qui nous donne une autonomie de 46 miles; Bien que lorsque nous avons tourné la voiture jeudi soir dernier, elle était tombée à 44 milles.
Il est intéressant de noter que nous sommes partis pour les Awards dans des conditions glaciales, de sorte que le chauffage de l’Ami a été nécessaire pendant une grande partie du voyage.
Dans l’ensemble, l’Ami a bien géré le voyage de 11,7 milles, malgré le temps froid et la circulation dense. Alors que nous approchions du lieu, l’application de navigation pour smartphone Waze a trouvé un itinéraire plus rapide qui nous a emmenés dans un quartier résidentiel près de Kensington Gardens et Hyde Park.
Ici, l’Ami était à son apogée, avec sa direction légère et précise et son empattement court adapté aux ruelles étroites. Et grâce à notre course à rats à travers Shepherds Bush et Paddigton, nous avons récupéré du temps, arrivant à The Grosvenor à l’heure.
Notre seul vrai bugbear était l’autonomie: nous avons commencé avec 44 miles, mais cela avait chuté à 24 miles lorsque nous nous sommes garés devant l’hôtel.
Les opposants vont sauter pour critiquer l’efficacité de l’Ami, mais il était d’environ -1 degré Celsius quand nous sommes arrivés – c’est loin d’être des conditions appropriées pour un quadricycle avec une batterie de 5,5 kWh. Et il convient de mentionner que pendant 20 à 30 minutes, nous étions assis dans un embouteillage à Richmond avec le chauffage à plein régime, réduisant la portée de l’Ami à un rythme plus rapide.
Dans l’ensemble, l’Ami a prouvé qu’il pouvait supporter de plus grandes distances par temps froid, bien qu’avec un impact significatif sur la portée. Voyagerions-nous pour les prix de l’année prochaine dans une Mercedes Maybach? Absolument pas.
Sam Phillips
Rapport 2, janvier 2023 : Se déplacer dans un Ami
Le #MEami est arrivé avec nous juste avant Noël, et comme pour tous les bons cadeaux de Noël, nous avons essayé de l’utiliser autant que possible. Et le temps horrible de fin décembre nous a donné l’excuse parfaite pour mettre l’Ami à l’épreuve pour un lieu de trajet au travail.
C’est un travail pour lequel l’Ami est idéal: il est à environ six miles en voiture de chez moi à Move Electric Towers, et prend généralement environ 20-30 minutes (parce que le trafic londonien, soupir). En prime, nous avons même accès à un parking de bureau dédié avec des chargeurs de véhicules électriques.
Alors que nous devons partager ce parking avec Autocar, What Car? Et d’autres collègues de Haymarket, étant donné la taille de l’Ami, il est facile de trouver un coin pour l’entasser. En fait, nous avons en fait calculé qu’il tiendrait par la porte dans notre armoire de rangement, bien que nous devions vérifier si la rampe supportera le poids avant d’essayer…
Mon trajet se fait entièrement dans l’arrondissement londonien de Richmond-upon-Thames, qui a installé une limite de vitesse générale de 20 mph sur la plupart des routes pour des raisons de sécurité. Et que la faible vitesse maximale de 28 mph de l’Ami n’est absolument pas un problème.
Les véhicules électriques vedettes de Move Electric en 2022 : Citroën Ami
La petite taille de la voiture a aussi ses avantages. La route principale entre Kingston-upon-Thames et Richmond-upon-Thames serpente entre la Tamise et Richmond Park, avec des bâtiments historiques serrés de chaque côté. Cela le rend incroyablement serré pour les voitures modernes, et vous devez souvent vous arrêter pour permettre à un bus ou à un camion de passer. Mais dans l’Ami, c’est beaucoup plus relaxant, surtout parce que la disposition de la conduite à gauche facilite le placement de la voiture sur le côté gauche de la route.
Maintenant, l’Ami n’est certainement pas le dernier mot de luxe pour faire la navette. Le moteur gémit un peu et les sièges ne sont pas très confortables. Et si vous voulez un peu de chaleur par temps froid et humide, le ventilateur n’est pas très efficace et est ennuyeux: c’est un peu comme le vrombissement d’un ordinateur portable quand il surchauffe. Mais ce ne sont pas des problèmes insurmontables, car c’est un voyage relativement court.
En outre, par une journée humide, assis dans un Ami vous gardera plus sec et plus chaud que si vous marchez ou prenez un vélo électrique, mais sans remplir autant une route encombrée qu’un grand VUS. Et à en juger par les regards que nous avons reçus, nous avons aidé à remonter le moral de plusieurs personnes en passant.
Une comparaison impromptue est venue un matin récent où, pendant la majeure partie de mon voyage, je me suis retrouvé derrière un Porsche Cayenne dans unng, file d’attente lente du trafic. Le conducteur de ce Cayenne était-il plus à l’aise que moi ? Presque certainement. Le conducteur de ce Cayenne était-il plus chaud que moi ? Probablement. Mais le conducteur de ce Cayenne a-t-il couvert cette partie de son voyage plus rapidement que moi ? Absolument pas. Et est-ce que le chauffeur de ce Cayenne s’est plus amusé que moi ? Je suggérerais que non.
James Attwood
Rapport 1, décembre 2022 : nous avons notre propre Ami !
Le Citroën Ami a ses limites, mais si vous recherchez une mobilité électrique à quatre roues à faible coût pour de courts trajets en ville, vous ne trouverez pas beaucoup mieux.
C’est pourquoi nous l’avons donné cinq étoiles quand nous l’avons examiné, et l’a nommé vainqueur du Prix de l’innovation lors des premiers Move Electric Awards plus tôt cette année. Nous avons également découvert ce qu’est l’Ami aime vraiment conduire dans la capitale du Royaume-Uni – et l’a comparée à d’autres options de mobilité électrique dans notre première E-Race à travers Londres.
Mais il y a encore beaucoup à apprendre, alors nous demandons depuis longtemps à Citroën de nous prêter une Ami pour une longue période. Nous voulons savoir ce qu’est vraiment le quadricycle excentrique à vivre.
Eh bien, Citroën a fait mieux : ils ne se sont pas contentés de nous envoyer une Ami, ils l’ont emballée dans un cadeau. Et pas non plus en papier de Noël poubelle, mais dans les couleurs Move Electric complètes.
Nous allons donc nous promener dans le ME Ami pendant les prochains mois, essayer d’explorer toutes ses profondeurs et de montrer un peu Move Electric. Nous allons être honnêtes, nous serons principalement dans l’ouest de Londres, grâce à cette vitesse maximale de 28 mph et à cette portée limitée. Mais si vous nous voyez à l’extérieur, faites-nous un signe de la main.
James Attwood
LIRE LA SUITE
Abonnez-vous à la newsletter Move Electric
Voitures électriques
La marque automobile chinoise Nio va s’étendre au Royaume-Uni d’ici la fin de 2023
Conduire une Citroën Ami autour de Londres : cinq choses apprises
Nouvelle Polestar 3 : 380 kW performance EV vise à « redéfinir » le SUV électrique
VÉLOS ÉLECTRIQUES
Avis et actualités sur les vélos électriques
Les vélos électriques sont-ils sûrs?
Sept accessoires essentiels pour améliorer la vie de votre vélo électrique
Le village du Lake District qui est un pionnier des systèmes de vélos électriques communautaires
MOTOS ÉLECTRIQUES
Avis et actualités sur les motos électriques
Honda lancera plus de 10 motos électriques d’ici 2030
Nouvelle Zero DSR/X lancée en tant que moto d’aventure électrique
Stilride : la marque qui réinvente la production de motos électriques
TROTTINETTES ÉLECTRIQUES
E-scooter nouvelles et commentaires
Pure Electric lance deux nouvelles machines qui « réinventent » l’e-scooter
L’augmentation des accidents de scooters électriques incite à une action « urgente » du gouvernement
MONDE ÉLECTRONIQUE
Nouvelles du monde électronique
Le ferry électrique Artemis dévoilé pour le service de Bangor à Belfast
Le nouveau concept Mobilize Solo est un rival de scooter électrique soucieux de la sécurité
Volta Zero : le camion électrique déchire les règles de l’ère électrique
