Le mois dernier a été mouvementé pour Tesla et Ford. Le fabricant de véhicules électriques Tesla a fait des vagues en réduisant les prix dans le but d’alimenter la demande. Peu de temps après, le constructeur automobile Ford – qui fabrique également des véhicules électriques – a emboîté le pas en réduisant les prix de sa gamme de modèles Mustang Mach-E. Les deux entreprises ont récemment publié leurs résultats trimestriels. Tesla a annoncé des bénéfices et des revenus supérieurs aux prévisions des analystes, mais Ford a déçu, son directeur financier, John Lawler, ajoutant que son activité de véhicules électriques n’était pas rentable actuellement. Les ventes de véhicules électriques de Ford – qui représentent actuellement 3,6% de ses ventes totales mensuelles – ont été un objectif majeur de Wall Street. Le Mach-E a conduit Ford à devenir le deuxième constructeur automobile le plus vendu de véhicules électriques l’année dernière aux États-Unis, bien que loin derrière Tesla. Au milieu des discussions sur une guerre des prix des véhicules électriques, qui gagnera: Tesla ou Ford? Voici ce que les analystes ont à dire. Dans une note du 30 janvier, Ford Bank of America a qualifié la décision de Ford et de Tesla de réduire les prix de « bizarre ». « TSLA et Ford citent une demande qui dépasse l’offre, ce qui signifie que la réduction des prix serait un coup direct sur le résultat net aujourd’hui et dégraderait inutilement la capacité bénéficiaire future », a-t-il déclaré. « Sur la base des objectifs de volume 2023E énoncés par Ford pour les volumes de Mustang Mach E, nous estimons que Ford devrait produire / vendre environ ~ 33% (270k = > 360k) plus de véhicules pour maintenir un bénéfice absolu en dollars et un % de profit opérationnel. Si cette capacité supplémentaire n’existe pas, alors pourquoi réduire les prix ? » Cependant, il a noté que Tesla pourrait avoir un avantage à court terme, car les entreprises de véhicules électriques à faible rendement et non rentables continueront de faire face à des défis jusqu’à ce que « l’échelle massive » soit atteinte. Wells Fargo dans une note du 31 janvier a déclaré que le Mach E de Ford offre des options moins chères par rapport au modèle Y de Tesla. « Ford offre des ajouts plus abordables au Mach E par rapport au modèle Y », a-t-il déclaré, citant des exemples tels que les options de peinture haut de gamme et les systèmes de conduite mains libres. Cependant, il a finalement été sous-pondéré par Ford, ce qui lui a donné un objectif de prix de 10 $, soit une baisse de 30%. Adam Jonas, analyste actions chez Morgan Stanley, a déclaré dans une note du 2 février que la banque voyait de la place pour Ford pour améliorer l’efficacité du capital. Il a également souligné la pression sur les coûts sur Ford. « Avec la hausse des taux la plus rapide de mémoire récente, une résorption des prix et de la composition pourrait exercer une pression inhabituellement élevée sur les marges. Ford attend-il que les marges baissent avant de prendre d’autres mesures de restructuration ou tente-t-il de devancer la pression? », a-t-il déclaré. La plupart des analystes semblent être plus optimistes sur Tesla à l’heure actuelle. « Tesla a un gros avantage sur Ford dans les voitures, puisque Tesla a 3 modèles, alors que Ford n’a que le Mach-e », a déclaré Louis Navellier, directeur des investissements du gestionnaire d’actifs Navellier & Associates, à CNBC Pro. Cependant, il a ajouté que Ford a l’avantage sur Tesla avec son camion électrique F-150 Lightening; Le Cybertruck de Tesla n’est pas encore en vente. Alors que Morgan Stanley a une note de surpondération sur Tesla et Ford, cela donne à Tesla un potentiel de hausse plus élevé à 17%, tandis que Ford est à 4,7%, selon la banque. « Nous pensons que TSLA peut tirer parti de son leadership en matière de coûts dans les véhicules électriques pour élargir de manière agressive sa base d’utilisateurs et, au fil du temps, générer un pourcentage plus élevé de revenus grâce à des logiciels et services récurrents / à marge élevée », a déclaré Jonas de Morgan Stanley. « Tesla est le seul équipementier [original equipment manufacturer] où les véhicules électriques ne sont pas un jeu à somme nulle de volume ou un compromis de marge négative », a déclaré Jefferies dans une récente note de janvier. Selon FactSet, les analystes voient en moyenne le cours de l’action Ford chuter d’environ 1%. Environ 41% des analystes couvrant le titre lui attribuent une note d’achat. Pour Tesla, les analystes ont un objectif de hausse moyen de 1,8% et 65% ont une note d’achat sur le titre. – Michael Bloom de CNBC a contribué à ce rapport.
