« La Phantom Coupé est considérée comme l’une des voitures Rolls-Royce les plus frappantes, et c’est assez rare : peut-être seulement quelques centaines. [were made]», explique Müller-Ötvös. « Si vous en possédez un, entretenez-en et ne le vendez pas… Les clients dis-le serait formidable de le ramener, et cela inspire ce que nous faisons. Nous ne voulions pas faire un véhicule électrique, nous voulions faire le coupé le plus luxueux. L’électrique n’est qu’un sous-produit. Ce n’est que la prochaine phase pour V12. »
Le Spectre a été révélé à la fin de l’année dernière, et il ressemble à l’article fini lorsque nous arrivons au Cap-Occidental en Afrique du Sud pour le conduire. Pourtant, bien qu’elle semble nidée de l’extérieur, ce n’est pas un premier essai ordinaire: la voiture n’est prête qu’à 60% pour la production et au moins huit mois avant d’être entre les mains de ses premiers clients vers la fin de cette année.
Car c’est la deuxième partie d’une histoire que nous avons racontée pour la première fois au printemps de l’année dernière, lorsque nous sommes arrivés à roulez dans le prototype numéro six de Spectre dans le cercle polaire arctique suédois, au tout début du programme de développement du Spectre. C’était extraordinairement tôt pour se voir offrir une telle opportunité, mais Rolls-Royce veut que le développement d’un tel modèle jalon dans son illustre histoire soit documenté, verrues et tout.
C’est donc maintenant à l’Afrique du Sud de rejoindre la troisième partie du programme, avec deux autres étapes à venir. Non pas qu’il y ait beaucoup de verrues à trouver ici. À la fin de notre campagne, 60% semble à peine croyable; Essayez 95% et juste quelques modifications de détail à apporter. Mais c’est Rolls-Royce.
« Nous ne sommes jamais satisfaits », déclare Mihiar Ayoubi, directeur de l’ingénierie de Rolls-Royce. « Nous sommes toujours en train de chercher, de provoquer la voiture. Ce sont des gains marginaux, comme dans le sport; Nous essayons d’apporter beaucoup de très petits changements de détail pour compenser les grands changements. Il en faut beaucoup plus pour réaliser des résultats exceptionnels.
Le Spectre part d’une base assez exceptionnelle pour commencer. Il est basé sur le châssis spatial en aluminium sur mesure de Rolls-Royce, l’Architecture of Luxury, qui a été introduit pour la première fois sur la huitième génération. Rolls-Royce Phantom et utilisé depuis le Rolls-Royce Cullinan et Rolls-Royce Fantôme. Cela rend une grande partie de son matériel familier, y compris les arceaux de sécurité actifs intelligents, les amortisseurs adaptatifs, la suspension Planar, la direction aux quatre roues et les ressorts pneumatiques, mais la carrosserie est toute nouvelle, tout comme, bien sûr, la transmission et l’architecture électrique (ce qu’Ayoubi appelle la « colonne vertébrale » de la voiture, permettant à ses plus de 100 sous-systèmes complexes d’être intégrés les uns aux autres et de gérer plus de 140 000 fonctions d’envoi et de réception).
