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Riese & Müller Nevo4 GT Vario e-bike avis

Par

Papillion Linville

mars 12, 2023

Note de Move Electric : quatre étoiles et demie sur cinq

Combien cela coûte-t-il ? 5 239 £

Qu’est-ce que c’est? Le Riese & Müller Nevo4 GT Vario est comme un caméléon d’un vélo électrique. Son cadre surbaissé convient aux cyclistes occasionnels, mais le moteur haute performance et les capacités hors route signifient que vous pouvez l’emporter où vous voulez. Dans des limites raisonnables, bien sûr.

Equipé du dernier et du meilleur de Bosch, le moteur, la batterie et le système intelligent sont tous à la hauteur et à égalité avec le prix élevé associé à la marque réputée Riese & Müller.

Qu’est-ce que c’est? Il y a beaucoup de choses à aimer à propos de cette moto. Des capacités de charge aux fourches à suspension et au moteur haute performance, c’est une offre haut de gamme, mais je n’attendrais rien de moins des maîtres allemands de la fabrication de vélos électriques.

Le Nevo4 est équipé du système intelligent Bosch et, peut-être le plus intéressant, de l’ABS. Nous aurons bientôt un examen complet du Smart System et de l’ABS, mais pour tous ceux qui pensent que le poids et la force d’un vélo électrique pourraient nuire à leur confiance en matière de freinage, vous apprécierez l’ajout monté sur la fourche à votre puissance de freinage.

Le Smart System est utilisé via l’écran Kiox et les boutons de commande montés sur le guidon, que j’ai trouvés bien placés. Vous n’avez pas besoin de déplacer vos mains des leviers pour ajuster les paramètres, et c’est un affichage intuitif avec pratiquement toutes les statistiques que vous attendez d’un vélo électrique. Des estimations de portée à la navigation routière, Bosch a fait un excellent travail pour rendre les autres ordinateurs GPS montés sur le guidon non pertinents sur un vélo électrique.

Le moteur Bosch Performance Line CX vous propose quatre réglages d’assistance : Eco, Auto, Sport et Turbo – mais n’oublions pas l’assistance à la marche, qui, si vous poussez un vélo de ce poids (plus parfois une remorque), la plupart apprécieront un peu d’aide pour le faire. J’ai beaucoup utilisé Auto car je l’ai trouvé très bien adapté au terrain et aux exigences de puissance.

Mais qu’en est-il de la moto elle-même ? C’est élégant à regarder, bien sûr, mais derrière cette esthétique suave se cache une machine capable de lisser presque n’importe quelle colline en grande partie grâce aux engrenages du moyeu Enviolo, et de prendre des pistes cavalières assez rugueuses gracieuseté du West Yorkshire. Il peut également remorquer une remorque. Je l’ai utilisé principalement pour les loisirs, mais je l’ai également utilisé pour attacher une remorque pour chien à l’arrière et emmener mon chiot souffrant depuis longtemps à l’aventure, et j’ai trouvé que le Nevo4 prenait les 25 kg supplémentaires dans sa foulée.

Mon vélo d’essai est venu avec l’option améliorée d’une batterie de 750 Wh, mais la batterie standard est un PowerTube de 625 Wh. Les deux sont toujours d’excellentes options avec beaucoup de portée. Pour le contexte, un trajet de 13 miles avec 1 350 pieds de gain d’altitude utilisait environ 25% de la batterie en mode Auto, mais dans les zones plus plates et moins d’accent sur le moteur, je pouvais voir la portée dépassant 80+ miles.

La qualité de roulement globale du Nevo4 est excellente. J’ai testé un cadre de taille 51, qui semblait sur le côté minuscule de trop grand, (je mesure 5’5 « pour référence) donc un 47cm aurait été bang sur. Ce n’est pas un vélo léger, avec le cadre de taille 51 en configuration standard pesant 29,1 kg. J’ai dû demander à mon partenaire qui souffre depuis longtemps de m’aider à entrer et sortir le vélo de notre maison ridiculement étroite, alors je recommanderais d’avoir un endroit facile à ranger, ou je pourrais simplement soulever des poids de temps en temps.

Mon seul autre problème avec le vélo serait l’emplacement du port de charge. Tant que le capuchon est en place, il semble assez résistant à l’eau, mais il est toujours placé au-dessus du boîtier de pédalier du tube diagonal, ce qui le rend un peu exposé.

Je pense que le Nevo4 pourrait être un excellent candidat au remplacement de voiture. Si vous n’avez pas besoin de transporter constamment les enfants sur la piste de l’école, il a beaucoup à offrir en termes de capacité de charge avec les options de porte-bagages arrière et avant. La durée de vie de la batterie est assez bonne et le moteur est très performant. Le Gates Belt Drive signifie que la transmission est pratiquement sans entretien, et les engrenages de moyeu Enviolo offrent une autonomie massive pour les pentes vraiment raides. Essentiellement, cela rend chaque trajet un peu plus facile et un peu plus agréable, et c’est ce qui me ferait choisir plutôt que la « commodité » de monter dans la voiture.

Où puis-je l’acheter? De Fully Charged, soit en ligne ou dans l’un de leurs magasins à l’échelle nationale.

Comment arrive-t-il? Tout ce que j’avais à faire pour préparer mon Nevo à être testé à partir de Fully Charged était d’attacher les pédales et de tordre et serrer le guidon. Sachez que les boulons du casque sont des embouts Torx, pas des boulons de tête de capuchon.

Verdict Une excellente machine multidisciplinaire avec de nombreux composants axés sur l’utilité, ce qui en fait un véritable concurrent « un vélo pour tout ».

Riese & Müller Nevo4 GT Vario

Coût 5 239 £

Taille de cadre testée 51cm

Poids du vélo 29,1 kg

Ensemble de groupes Engrenages de moyeu Enviolo 380 Entraînement par courroie en carbone Gates Freins à disque Magura (avec ABS)

Roues/pneus Roues de 27,5 » Pneus Schwalbe Johnny Watts 60-584

Suspension Tige de selle Cane Creek New Thudbuster ST SR Suntour Mobie 34 ABS 100mm

Moteur Bosch Performance Line CX (système intelligent)

Pile Bosch PowerTube 750Wh

Autonomie 80+ dans des conditions optimales

Niveaux d’assistance Eco, Auto, Turbo

Temps de charge 4-5 heures