Le premier camion électrique Ram, prévu pour 2024, sera connu sous le nom de RAM 1500 REV, a confirmé aujourd’hui la marque de pick-up appartenant à Stellantis.
Le tout nouveau Ram 1500 REV sera la plus grande étape jusqu’à présent dans l’électrification de la célèbre marque RAM, qui lui permettra de livrer au moins deux VEB complets et un certain nombre d’hybrides.
Le RAM 1500 REV est déjà à la traîne par rapport au Ford F150 Lighting sur le marché national des camions électriques, le camion ayant déjà un impact énorme sur les ventes de véhicules électriques de Ford.
En août de l’année dernière, le F150 Lightning a augmenté les ventes de véhicules électriques de Ford de 300% d’une année sur l’autre, devenant le camion électrique le plus vendu aux États-Unis.
Mais, bien que Ram n’ait pas annoncé le prix du Ram 1500 REV, il devrait se rapprocher du billet d’entrée de 55 974 $ de la Ford F150 Lighting.
« Chez Ram, nous avons lancé une révolution l’année dernière en invitant les consommateurs au début de notre parcours d’électrification, recueillant leurs commentaires sur ce qu’ils recherchent exactement dans une camionnette électrique », a déclaré Mike Koval Jr., PDG de la marque Ram.
« Nous sommes impatients de livrer notre premier pick-up électrique – le tout nouveau Ram 1500 REV – à ces consommateurs l’an prochain. »
La production du Ram 1500 REV commencera au début de l’année prochaine, avec plus d’informations de Ram sur sa camionnette EV prévue pour le 12 février.
Ram n’a pas encore annoncé les chiffres de performance ou d’autonomie de son 1500 REV, mais Ford a déjà fixé l’objectif, avec 240 miles d’autonomie et 462 chevaux et 775 lb-pi de couple de son F150 Lightning Pro d’entrée de gamme et sa batterie lithium-ion de 98 kWh.
Ford a un atout dans sa manche, avec la version plus performante de la F150 utilisant une batterie de 131 kWh pour offrir 300 miles d’autonomie, avec 580 ch et un couple inchangé, bien qu’elle soulève le poids du camion de 6015 lb à 6893 lb avec la carrosserie standard.
GM commence également derrière les camions de Ford, avec le GMC EV Denali et le Chevrolet Silverado attendus cet automne.
Sur la base d’ensembles technologiques similaires, les deux camions GM EV auront un couple de 754 ch et 785 lb-pi, GM revendiquant 400 miles d’autonomie EV et la capacité d’avaler 100 miles de charge en 10 minutes.
GM a également le GMC Hummer EV et bien qu’il soit disponible avec une configuration châssis-cabine, il n’est généralement pas considéré comme un camion grand public – et à un minimum de 11 500 lb, avec un temps de 0 à 60 mph de 3,0 secondes, il ne devrait probablement pas l’être.
« Nous sommes convaincus que le Ram 1500 REV dépassera la concurrence, offrant ce qui sera la principale combinaison d’attributs qui intéressent le plus les clients : autonomie, charge utile, remorquage et temps de charge », a insisté Koval Jr.
Ram a été créée en tant que marque autonome en 2009 et ses camions vont du Ram 1500, du 2300/3500 Heavy Duty, du châssis-cabine 3500/4500/5500 et du ProMaster – tous avec puissance de combustion.
Il fait partie du conglomérat Stellantis, qui comprend les marques américaines Chrysler, Dodge et Mopar, ainsi que des incontournables européens comme Peugeot, Citroën, Fiat et Lancia, ainsi que des marques de performance et haut de gamme comme Maserati, Alfa Romeo et DS.
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