L’expérience de Philadelphie sur l’USS Eldridge reste l’une des expériences gouvernementales les plus célèbres à ce jour. Le seul problème? Cela ne s’est probablement jamais produit.

Si l’on en croit les histoires, l’expérience de Philadelphie a quelque chose comme ça.

Alors qu’il se trouvait au chantier naval de Philadelphie en 1943, le destroyer nouvellement mis en service USS Eldridge était équipé de plusieurs dispositifs intrigants. Ceux-ci comprenaient des générateurs top-secrets censés rendre le navire complètement invisible à l’ennemi.

Wikimédia CommonsLa USS Eldridgele navire au centre de l’expérience de Philadelphie.

Lorsque les derniers générateurs ont été mis en place, l’équipage s’est préparé pour le test du système. Là, en plein jour par une claire journée d’été au milieu du chantier naval, les générateurs étaient allumés et une lueur bleu-vert entourait le navire.

Sous les yeux de l’équipage, le navire a entièrement disparu.

Des témoins du chantier naval de Norfolk en Virginie ont rapporté avoir vu l’Eldridge apparaître dans leurs eaux avant qu’il ne disparaisse tout aussi rapidement. Quelques heures plus tard, il est revenu à Philadelphie.

Les membres d’équipage à bord du navire ont signalé des nausées, de la folie et des marques de brûlures. D’autres ont déclaré avoir été entièrement intégrés dans la structure métallique du navire, étant tombés à travers les planchers ou les murs pendant la durée de sa disparition. Certains prétendent s’être re-matérialisés à l’envers, ou pas du tout.

Le seul problème avec le conte ? Selon la sagesse dominante, cela ne s’est jamais produit.

Wikimédia CommonsLe chantier naval de Philadelphie, où USS Eldridge a été amarré pendant la prétendue expérience de Philadelphie.

Commencer au début

L’histoire de l’expérience de Philadelphie dure depuis des décennies, malgré le fait qu’une grande partie de ce que l’on sait n’est que pure conjecture. Parmi les centaines d’histoires et de détails qui ont été lancés au fil des ans, seules quelques choses sont connues avec certitude.

Le premier d’entre eux est qu’un certain Morris K. Jessup, un astronome spécialisé dans la propulsion d’objets volants non identifiés (OVNI), a reçu une lettre d’un homme du nom de Carlos Allende (également connu sous le nom de Carl Allen) qui prétendait avoir été témoin d’une expérience secrète. dans le chantier naval de Philadelphie.

Allende a affirmé qu’il était à bord du SS Andrew Furuseth à Philadelphie en 1943 lorsqu’il a été témoin du navire de la marine USS Eldridge devenu invisible avant de réapparaître en Virginie, de disparaître à nouveau et de réapparaître dans le chantier naval de Philadelphie.

Il a également déclaré que l’expérience était preuve de la théorie du champ unifié d’Einsteinqui, selon Allende, lui a enseigné la théorie.

Jessup a tenté d’enquêter sur les affirmations incrédules d’Allende, bien qu’il n’ait trouvé aucune preuve matérielle pour les étayer. Finalement, il qualifia Allende d’imbécile.

La théorie du complot de l’expérience de Philadelphie est née

L’histoire aurait pu se terminer ici et là, mais en 1957, Jessup a été contacté par l’Office of Naval Research avec un rapport étrange.

Ils lui ont dit qu’ils avaient reçu une copie du livre de Jessup Le cas de l’OVNIqui détaille comment les OVNIS pourraient être capables de voler.

Le livre était annoté de notes de trois écritures différentes, dont l’une aurait appartenu à un extraterrestre. Ces notes prétendaient avoir une compréhension avancée de la physique et de la technologie extraterrestre.

L’utilisation peu courante des majuscules et de la ponctuation a conduit les experts à croire que l’annotateur n’était, à tout le moins, pas de langue maternelle anglaise.

Jessup lui-même pensait que les annotations étaient l’œuvre d’Allende, le mystérieux auteur de lettres. Les annotateurs ont discuté des mérites des affirmations de Jessup et ont fait plusieurs fois référence à «l’expérience de Philadelphie».

Pour des raisons qui restent obscures, l’ONR a décidé de publier 127 exemplaires du livre annoté. Ils ont été instantanément surnommés les « éditions Varo » du nom de leur éditeur, Varo Manufacturing. Ainsi, l’histoire de l’expérience de Philadelphie a reçu une nouvelle vie.

Manque de preuves

Hormis les affirmations d’Allende et les annotations de Varo, tous les rapports de l’expérience de Philadelphie ont été non corroborés, considérés comme un canular ou écartés, car les affirmations ne sont tout simplement pas conformes aux lois de la physique.

Les organisations gouvernementales qui auraient été impliquées déclarent que cela ne s’est jamais produit, et en effet aucun document n’a jamais été trouvé. Vraiment, le mystérieux manuscrit annoté du livre de Jessup semble être la seule mention écrite de l’expérience de Philadelphie.

Au fil des ans, l’expérience de Philadelphie est devenue en quelque sorte un pari parmi les théoriciens du complot.

Chacun a sa propre version des événements ou des explications sur ce qui aurait pu causer la disparition et la téléportation présumées d’un destroyer naval entier, allant du contact du gouvernement avec des extraterrestres à l’interférence paranormale.

Le seul fait que Carlos Allende semblait être le seul témoin d’un événement d’une telle ampleur semblait empêcher la plupart des gens sensés de croire à l’histoire. Cependant, en 1988, Allende est rejoint par un autre témoin.

Un homme du nom d’Al Bielek s’est présenté en 1988, quatre ans après qu’Hollywood eut mis la main sur l’histoire des expériences et a sorti un film.

Bielek a affirmé qu’il était à bord de l’Eldridge lorsqu’il a disparu et qu’il avait subi un lavage de cerveau pour l’oublier. Ce n’est qu’en voyant la description de l’événement dans le film que les souvenirs ont refait surface.

YoutubeAl Bielek, l’homme qui a prétendu être un survivant de l’expérience de Philadelphie.

Malgré le fait qu’il y avait maintenant deux hommes qui prétendaient avoir une connaissance directe du test, l’idée qu’il s’agissait d’un canular dominait toujours les conversations sur l’expérience de Philadelphie.

Une explication plus sensée derrière ce qui est arrivé à l’USS Eldridge

Aujourd’hui, la plupart des gens sont enclins à croire l’explication avancée par Edward Dudgeon, un homme qui avait travaillé comme électricien dans la marine et qui était stationné près du USS Eldridge à l’été 1943.

Selon Dudgeon, des générateurs ont en effet été placés à la fois sur l’Eldridge et sur son navire – le USS Engströmpour rendre les navires invisibles.

Cependant, le terme « invisible » ne s’appliquait pas à l’apparence physique du navire mais plutôt à sa capacité à être détecté par les torpilles magnétiques tirées par les sous-marins allemands. En fait, ce processus avait son propre nom : la démagnétisation.

Dudgeon avait également des explications logiques sur la lueur bleu verdâtre et l’apparence du navire à Norfolk, en Virginie.

La lueur, a-t-il dit, était probablement le résultat d’un phénomène semblable à un éclair connu sous le nom de feu de Saint-Elme.

Pendant ce temps, le fait que le navire soit apparemment apparu de nulle part en Virginie avant de réapparaître rapidement à Philadelphie s’expliquait par les canaux intérieurs, qui étaient interdits aux civils et pouvaient raccourcir un voyage commercial de deux jours à seulement six heures.

Même si Dudgeon a proposé une excellente explication de l’expérience de Philadelphie, il y a encore ceux qui choisissent de croire la version la plus excitante. Comme il n’y a pas de documents officiels expliquant ce qui s’est passé, techniquement parlant, il n’y a aucune preuve pour l’une ou l’autre histoire.

En ce qui concerne la USS Eldridge lui-même, il a été transféré en Grèce et rebaptisé HS Leon avant d’être utilisé dans des exercices pendant la guerre froide. Aujourd’hui, il est en morceaux, après avoir été vendu à la ferraille dans les années 90.

Une sorte de fin décevante pour un navire prétendant être capable de devenir invisible et de se téléporter.

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