MUNICH (dpa-AFX) – Ceux qui trouvent une voiture électrique neuve trop chère ont du mal à acheter de l’occasion. Bien que l’offre de voitures électriques d’occasion ait doublé en un an, elle est encore relativement rare, comme le montrent les chiffres de la Mobile.de d’échange de véhicules, de l’Autorité fédérale des transports motorisés et de l’observateur du marché DAT. Dans le même temps, ils sont en fait plutôt bon marché – par rapport au nouveau prix. Il pourrait y avoir une plus grande poussée dans un ou deux ans.

La petite offre

Lors de l’échange de véhicules Mobile.de, une moyenne de 25 500 voitures électriques pures d’occasion ont été annoncées en janvier, selon une évaluation de la société pour la Deutsche Presse-Agentur, qui n’incluait pas les véhicules de plus de 20 ans ou 200 000 kilomètres. Il s’agit d’une augmentation de 106% par rapport à janvier 2022.

Pourtant, les voitures électriques sont exotiques sur la plate-forme: même après le doublement, elles ne représentaient que 2,4% de l’offre. Et en termes d’enregistrements de propriété réels comptabilisés par la KBA, il n’était même que de 1% en janvier. Pour les voitures neuves, la part des véhicules électriques était dix fois plus élevée.

L’écart par rapport au marché des voitures neuves est également évident lorsque l’on regarde les Stromers d’occasion proposés. La plus courante sur Mobile.de est la Renault Zoe devant la Tesla Model 3 et la BMW i3, qui n’est plus fabriqué du tout. En 2022, les Stromer purs les plus fréquemment immatriculés étaient les Tesla Model Y, Model 3 et Fiat 500, selon la KBA.

Les causes

« Pour les voitures d’occasion plus anciennes, il n’y a pas d’offre pertinente pour le moment. Cela est principalement dû au fait qu’il y a trois ans, il n’y avait pas une large gamme de nouvelles voitures électriques et que les nouvelles immatriculations étaient proportionnellement inférieures », explique Thomas Peckruhn, vice-président de l’Association allemande des métiers et des réparations automobiles (ZDK). Trois ans est un délai typique pour les voitures d’occasion, car de nombreux contrats de location durent aussi longtemps et les voitures arrivent ensuite sur le marché à cet âge.

Mais le marché des voitures électriques d’occasion est beaucoup plus jeune. Dans les inscriptions au Mobile.de, leur âge moyen en janvier était de 25 mois. Les véhicules à essence étaient beaucoup plus vieux à 77 mois, tout comme les diesels à 66 mois – il y a aussi beaucoup de vieux véhicules d’occasion ici.

L’avenir

En conséquence, ceux qui veulent plus de choix devront être patients. « Il y aura probablement une plus grande offre de voitures électriques d’occasion à partir de 2024 ou 2025 », a déclaré Peckruhn. Ensuite, les rendements de location des années précédentes arriveront sur le marché avec des parts plus élevées de voitures électriques.

Cependant, le DAT pointe un autre effet de ralentissement: un peu moins de la moitié des voitures électriques vendues ces dernières années sont allées à des particuliers. Et ils gardent généralement leurs véhicules beaucoup plus longtemps : cinq à dix ans.

Prix

Les nouveaux véhicules électriques ne sont pas bon marché à l’achat. Mais au moins, les valeurs dites résiduelles ont récemment été inférieures à celles des voitures à moteur à combustion. En janvier, DAT a calculé une valeur résiduelle de 61,5% du nouveau prix catalogue pour un véhicule électrique typique de trois ans. Pour les diesels, le chiffre était de 66,8% et pour les voitures à essence de 69,6%. Cependant, une partie de la différence est due à la subvention gouvernementale pour les nouvelles voitures électriques.

Demande de voitures électriques d’occasion

DAT décrit cela comme « restreint ». En effet, pour la grande majorité des acheteurs de voitures, une voiture électrique n’est pas une option du tout ou seulement une voiture neuve, comme le montre l’enquête pour le rapport annuel DAT. Même parmi les acheteurs de voitures d’occasion interrogés, seulement 14% ont déclaré qu’une voiture électrique d’occasion serait une option pour eux. Deux fois plus d’entre eux ont répondu « Non, juste une nouvelle voiture électrique ».

Néanmoins, les voitures électriques proposées sur Mobile.de se vendent relativement rapidement. En janvier, on y comptait en moyenne 38 jours debout. Avec l’essence, Dieseln et Hybriden étaient dans chaque cas plus de 50.

Tout dépend de la batterie

L’une des choses qui préoccupent les acheteurs lors de l’achat d’un véhicule électrique d’occasion est l’état de la batterie. Dans l’enquête DAT, la majorité des répondants l’ont jugé au moins aussi important que le kilométrage. Peckruhn le considère également comme important pour le prix d’une voiture électrique. Cependant, il souligne que la condition peut être vérifiée de manière fiable. De plus, les fabricants offrent des garanties longues./ruc/DP/zb