Est-ce l’année où vous allez passer à l’électrique? Selon les dernières données de la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), vous n’êtes pas le seul. Il prévoit que plus d’un quart de toutes les immatriculations de voitures neuves au Royaume-Uni concerneront des véhicules électriques cette année.

Il y a plus que jamais à tenter les acheteurs de voitures neuves sur le marché électrique: de nouveaux fabricants arrivent sur le marché, des modèles moins chers et plus d’options à louer et à acheter votre nouveau moteur. Nous en avons appris davantage sur les raisons pour lesquelles cette année pourrait entraîner des ventes de véhicules électriques au Royaume-Uni stratosphériques et sur quelques facteurs qui pourraient nous freiner.

Voitures à énergie solaire \u2012 et chargeurs

En supposant que nous ayons beaucoup de soleil cette année, cela aidera à alimenter les véhicules électriques sans avoir besoin de les brancher. Il s’agit notamment du Kia EV9 qui sera bientôt lancé, qui se vantera d’un panneau solaire dans le capot, ou du Lightyear 2, le véhicule électrique solaire avec 500 miles d’autonomie qui entrera en production cette année. Et ce ne sont pas seulement les voitures qui reçoivent des panneaux. L’innovateur de stationnement 3ti a installé des bornes de recharge à énergie solaire dans les parkings existants. La société affirme que couvrir 20% des 13 millions de places de stationnement au Royaume-Uni fournirait suffisamment d’énergie pour remplacer toutes les centrales au charbon restantes du Royaume-Uni.

Les Chinois arrivent

« En ce qui concerne les véhicules électriques, les entreprises chinoises ont une longueur d’avance depuis des années », explique Stuart Masson, fondateur et rédacteur en chef de The Car Expert. « Lorsque l’Europe a opté pour le diesel dans les années quatre-vingt-dix pour réduire les émissions de CO2, les Chinois étaient plus conscients de la pollution de l’air – et le diesel signifiait plus de pollution de l’air. » Maintenant, les leaders du marché apportent leurs marchandises au Royaume-Uni. Cette année voit le lancement du SUV Aiways U5, du Xpeng G9 (deux voitures du géant chinois BYD), de la berline Ora Funky Cat de GWM et de l’intrigant Nio.

Abonnements voitures, avec avantages

Lors de notre sommet, nous avons entendu le designer industriel avant-gardiste Paul Priestman dire que « posséder une voiture semble tellement dépassé », et 2023 marque l’essor du service d’abonnement automobile avec les véhicules électriques en première ligne. Lynk & Co, qui sera lancé plus tard cette année, évite la possession traditionnelle de voitures et les salles d’exposition avec des « ventes » directes aux consommateurs. Vous pouvez acheter la voiture directement ou choisir parmi des forfaits d’adhésion, qui vous permettent d’utiliser la voiture pendant des jours, des semaines, des mois ou des années, et comprennent des événements musicaux en direct, des projections de films et des DJ sets organisés lors des soirées club de Lynk & Co.

Tout change pour les camions électriques

Auparavant, les véhicules électriques ne pouvaient pas remorquer et pouvaient à peine soulever. En 2023, tout cela change. Le Cybertruck de Tesla est censé se déployer cette année malgré les retards, avec une capacité de transport / remorquage de 14 000 lb tout en faisant zéro à 60 mph en trois secondes. La perte de la société britannique de camions Arrival aux États-Unis pourrait être compensée par la camionnette électrique INDe EV, soutenue par une équipe de l’Université de Brighton et entrant en pleine production en avril. Pendant ce temps, le gouvernement tente de courtiser la nouvelle société américaine de véhicules électriques Rivian, spécialisée dans les camionnettes et les 4×4. L’année dernière, le Royaume-Uni a proposé d’accueillir l’usine d’une entreprise Continental près de Bristol.

Voici les supercars

Cette année, plus de supercars EV sont lancées que vous ne pouvez secouer une batterie à semi-conducteurs. Il y a la Lotus Eletre avec un système de « respiration » de science-fiction pour gérer le refroidissement du moteur ainsi que la conduite autonome marche / arrêt; le Lucid Air Sapphire, haut de gamme et lisse ; et le Fisker Ocean, pionnier de la technologie des batteries à semi-conducteurs. DeLorean est de retour dans le futur avec l’Alpha5, la première voiture de DeLorean en plus de 40 ans (elle va beaucoup plus vite que 88 mph).

Venant de Croatie, le Rimac Nevera pourrait bien être le vainqueur hors de la ligne. Sa batterie lithium / manganèse / nickel, conçue à partir de zéro, alimente quatre moteurs à aimants permanents entraînant chaque roue individuellement, ce qui signifie des statistiques folles – la batterie peut se charger en 19 minutes, la vitesse maximale est théorique de 258 mph et zéro à 60 mph est traitée en 1,85 seconde.

Mais l’industrie des véhicules électriques a besoin de plus de soutien…

Les importations étrangères sont très bien – mais après le Brexit et avec la guerre en Ukraine, il est plus difficile de garantir la sécurité de la chaîne d’approvisionnement. « Le Royaume-Uni doit décider si nous voulons une industrie automobile », explique Masson. « Il y a tellement d’investissements en cours dans d’autres parties du monde, la production automobile s’effondre ici et nous ne fabriquons vraiment que des voitures à carburant fossile. »

Jaguar déplace sa production de véhicules électriques en Slovaquie citant le Brexit, les modèles de véhicules électriques de Mini sont construits en Chine et même le premier véhicule électrique de Rolls Royce, le Spectre, n’est qu’un assemblage britannique de pièces de fabrication allemande. Nous ne serons pas en mesure de vendre de l’essence et du diesel après 2030, et il faudra des années et des milliards d’investissements pour mettre en place une industrie des véhicules électriques décente, alors nous devrions investir maintenant.

… et les consommateurs aussi

L’année dernière, le gouvernement a mis fin à toutes les subventions aux voitures électriques, allant à l’encontre de l’opposition d’une alliance inhabituelle entre les militants verts et la SMMT.

Les partenaires de lobbying font maintenant pression pour soutenir le marché des voitures d’occasion, car la flambée des prix de l’électricité provoque un ralentissement des ventes de véhicules électriques. L’Office for Zero Emission Vehicles a créé un groupe de travail pour examiner le marché de l’occasion, y compris la stimulation de la demande, il y a donc de l’espoir, mais il reste encore beaucoup à faire pour rendre les véhicules électriques abordables pour le plus grand nombre de personnes possible. Comme le dit Masson : « Ce doit être l’année où le gouvernement commence à prendre les véhicules électriques au sérieux. »

Pour obtenir des conseils sur tout ce qui concerne les véhicules électriques, voir standard.co.uk/plugitin