YOKOHAMA, Japon, 9 mars (Reuters) – Nissan Motor Co Ltd (7201.T) a annoncé jeudi qu’il réviserait son approche des groupes motopropulseurs pour les véhicules essence-électricité entièrement électriques et hybrides dans le but d’aligner les prix hybrides sur ceux des voitures à essence d’ici 2026.
Le constructeur japonais a déclaré qu’il utiliserait les mêmes composants sur tous les modèles pour rendre les groupes motopropulseurs électriques – l’assemblage qui propulse un véhicule – plus petits et plus légers, et réduire les coûts de développement et de production de 30% d’ici trois ans par rapport à 2019.
Il utilisera également des batteries à semi-conducteurs avec des matériaux moins chers que ceux habituellement utilisés, tels que le nickel et le cobalt, a déclaré le vice-président Toshihiro Hirai aux journalistes.
« Des matériaux qui n’utilisent pas de métaux précieux aussi coûteux sont en cours de développement, ce qui sera un facteur majeur dans la réduction des coûts », a déclaré Hirai.
L’effort est parmi tant d’autres des constructeurs automobiles qui tentent de rendre les véhicules à énergie nouvelle plus abordables, par exemple en réduisant le coût des groupes motopropulseurs électriques qui n’ont pas encore atteint la parité avec ceux utilisés dans les véhicules à propulsion traditionnelle.
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Nissan appliquera son approche simplifiée des groupes motopropulseurs à différentes tailles de véhicules, espérant équiper des véhicules tels que les micro « kei » et les voitures de taille moyenne à partir de 2024 ou 2025, a déclaré Hirai.
La taille du groupe motopropulseur et la réduction du poids amélioreront les performances du véhicule, par exemple en rendant la conduite dans la neige ou sur le sable plus stable, a déclaré le constructeur automobile.
Nissan est devenu l’un des premiers constructeurs de véhicules électriques grand public avec son modèle Leaf il y a plus de dix ans. Il vise à introduire 27 modèles électrifiés, dont 19 véhicules entièrement électriques, d’ici l’exercice 2030.
Reportage de Daniel Leussink; Édité par Christopher Cushing
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