• Les batteries à semi-conducteurs et la recharge sans fil représentent les prochaines grandes améliorations technologiques pour les véhicules électriques. Nissan dit maintenant qu’il aura un véhicule électrique de production avec des batteries solides en 2028.
• Les promesses sont une plus longue portée, des temps de charge plus courts et moins de risques d’incendie, mais les questions sur le coût et la durée de vie doivent être résolues.
• D’autres constructeurs automobiles, dont Ford, BMW et Toyota, travaillent tous sur la technologie à semi-conducteurs, avec des plans pour introduire une version de la technologie dès 2025.

Tout ce mois-ci, Nissan organise une exposition dans sa galerie du siège social mondial à Yokohama, au Japon, appelé Nissan Futures. Comme son nom l’indique, l’exposition se concentre sur la façon dont Nissan travaille sur ce concept insaisissable d’«avenir de la mobilité durable ». L’une des idées de base à discuter est celle des « batteries à semi-conducteurs évoluées ». Selon un rapport, nous pourrions voir un véhicule électrique Nissan de production avec ces packs de nouvelle génération d’ici 2028.

Les plans de Nissan comprennent l’obtention d’une usine de production pilote produisant les premières batteries à semi-conducteurs d’ici 2025, l’achèvement de l’ingénierie d’application initiale d’ici 2026, puis l’application du véhicule en 2028, selon un Nouveau rapport en Autocar. Le constructeur automobile travaille avec des chercheurs de l’Université d’Oxford sur le projet.

« Nous pensons que nous avons quelque chose d’assez spécial »

« Nous pensons que nous avons quelque chose d’assez spécial et que nous faisons partie d’un groupe à la pointe de la technologie », a déclaré David Moss, vice-président principal de Nissan pour la recherche et le développement en Europe. Autocar. « Nous voulons réduire les coûts [compared with standard lithium-ion batteries] de 50 %, pour doubler la densité d’énergie et offrir trois fois la vitesse de charge. »

Les batteries à semi-conducteurs évoluées sont également connues sous le nom de batteries au sodium entièrement à semi-conducteurs ou ASSB. Comme Moss l’a expliqué à Autocar, les ASSB – qui n’ont pas d’électrolyte liquide – sont la cible de Nissan, mais la société continuera à développer des batteries lithium-ion pendant qu’elle travaille sur les ASSB. Moss a dit Autocar que Nissan prévoit d’introduire une batterie au lithium de nouvelle génération au cours des prochaines années et une batterie li-ion sans cobalt en 2028. Moss a déclaré que ces packs li-ion sans cobalt pourraient réduire les coûts de batterie jusqu’à 65%.

D’autres constructeurs automobiles travaillent sur des batteries à semi-conducteurs. Toyota s’associe à Panasonic sur les batteries à semi-conducteurs qui seront utilisées dans un hybride en 2025. L’année dernière, une start-up appelée Solid Power a commencé à fabriquer des batteries de test à semi-conducteurs. pour les véhicules Ford et BMW.

Une chance pour Nissan de prendre de l’avance

Nissan était autrefois le chef de file des véhicules électriques à faible coût et du marché de masse, mais le déploiement retardé de la Ariya et la montée en puissance d’une flotte entière de véhicules électriques concurrents a depuis gaspillé l’avance fournie par la Leaf. Être en avance sur le marché avec un véhicule électrique à semi-conducteurs – qui, comme l’a dit Moss, pourrait fournir une longue autonomie avec des vitesses de recharge courtes – remettrait Nissan au sommet, du moins technologiquement. Moss a dit Autocar que les packs SSD offriraient également des options aux ingénieurs de Nissan.

« Si vous pouvez mettre de l’énergie trois fois plus vite, est-ce différent de remplir un [gasoline] véhicule? » a-t-il dit Autocar. « Nous ne savons pas encore [about battery size], mais nous pourrions avoir deux tailles de batterie, une pour les utilisateurs très lourds qui ont besoin d’une autonomie massive, mais si vous pouvez mettre de l’énergie comme [gasoline], avez-vous besoin de la taille? »