Votre guichet unique pour tout ce qui concerne Extreme E. Voici votre guide pour la série entièrement électrique et le NEOM McLaren Extreme E Team. Simple, direct et facile à comprendre.

Donc, vous avez décidé d’élargir vos horizons de course, et vous avez choisi Extreme E comme la série dans laquelle vous voulez investir votre temps, mais vous ne savez pas trop par où commencer?

Obtenir votre noggin autour d’une nouvelle série de courses n’est jamais facile, nous sommes donc là pour vous fournir les bases que vous devez savoir pour profiter de notre deuxième saison dans la série entièrement électrique.

Qu’est-ce que Extreme E?

Un bon point de départ… Extreme E combine des éléments de nombreuses formes de sport automobile dans une compétition pas comme les autres. L’idée originale des personnes derrière la Formule E, il prend une partie de la technologie de transmission électrique de cette série et la déplace hors route, visitant des endroits très divers et éloignés, tels que le Chili, l’Arabie saoudite et… Écosse.

En termes de course automobile, c’est un peu comme un croisement entre le rallycross et le rallye. Ou, comme le dit si fantastiquement le site officiel d’Extreme E : « Star Wars Pod Racing rencontre Dakar Rally ».

La campagne 2023 sera notre deuxième saison de XE

Qu’est-ce que le format week-end?

À partir de 2023, chaque X Prix proposera deux manches en un week-end : une le samedi et une le dimanche. Cela double le nombre de courses (et le plaisir) dans la saison 3 sans aucune empreinte carbone supplémentaire.

Il y a un tout nouveau format de qualification pour 2023, avec deux séances comprenant deux manches de cinq voitures. Les cinq premiers qualifiés se qualifient pour la Grande Finale, qui décide des positions un à cinq dans le classement final de l’épreuve. Les cinq derniers qualifiés entrent dans la course à la rédemption, qui décide des positions six à 10.

Cela augmente l’importance de la qualification, ceux de la Grande Finale ne pouvant pas terminer plus bas que la cinquième place, tandis que ceux de la Course à la Rédemption ne peuvent pas marquer plus haut que la sixième place.

Combien de points sont offerts ?

Vingt-cinq points sont attribués au vainqueur de la Grande Finale, puis 18, 15, 12 et 10 pour les places de la deuxième à la cinquième place. Dans la course à la rédemption, la sixième place vous rapporte huit points, suivie de six, quatre, deux et un point pour les places de la septième à la 10e place.

Un point est attribué au vainqueur de chaque manche qualificative. Chaque course a un Super Secteur désigné, et deux points supplémentaires sont attribués à l’équipe la plus rapide dans ce secteur.

Chaque emplacement accueillera deux rondes en un week-end

Qu’est-ce que l’ENOWA Hyperdrive boost ?

Une fois activé par un bouton sur leur volant, l’ENOWA Hyperdrive boost offre aux conducteurs une augmentation de puissance chronométrée. Un boost est disponible pour chaque pilote à chaque tour, mais quand ils l’utilisent, c’est à eux de décider.

Qu’en est-il de GridPlay ?

C’est l’une des nombreuses raisons pour lesquelles la XE ne ressemble pas aux autres séries de course. Les fans peuvent avoir un impact physique sur les résultats grâce à GridPlay, un vote interactif. Grâce à GridPlay, vous pouvez voter deux fois par jour pour votre équipe préférée ici (nous, nous l’espérons). Et l’équipe avec le plus de votes peut choisir sa place sur la ligne de départ pour la Grande Finale.

Qu’en est-il des équipes qui n’atteignent pas la Grande Finale ?

La grille de départ de la Redemption Race n’est pas affectée par GridPlay, et les cinq équipes qui ne participeront pas à la Grande Finale devront « offrir » leurs votes à leur adversaire préféré.

NEOM McLaren Electric Racing Directeur Général de Ian James (G) et NEOM McLaren Extreme E Directeur Sportif Gary Paffett (D)

Combien de pilotes compte chaque équipe ?

Pour ceux qui ne le savent pas, Extreme E exige que chaque équipe ait deux pilotes: un homme et une femme. Les deux pilotes disputent chaque course et chaque manche qualificative avec un changement de pilote de style endurance au milieu (avec un temps de changement minimum pour la sécurité). Les équipes peuvent choisir le pilote qui passe en premier, toutes les sélections restant confidentielles jusqu’à ce que les voitures atteignent la ligne de départ.

Qui sont nos deux chauffeurs ?

Notre jumelage sera les visages familiers de Emma Gilmour et Tanner Foust, qui nous a menés avec succès sur le podium lors de la finale de la saison de notre première campagne.

Emma a été la première femme pilote de McLaren. La saison 2022 a été sa première année complète dans la série, après avoir disputé deux manches en 2021 avec Veloce Racing. Le Kiwi de Dunedin apporte une riche expérience en tant que vainqueur de rallye dans le championnat de rallye ultra-compétitif de Nouvelle-Zélande.

Tanner était un rookie XE complet en 2022, mais apporte un pedigree considérable, ayant remporté deux fois le Championnat du Monde de Rallycross et remporté une série de victoires dans le Champion d’Europe et du Monde de Rallycross de la FIA., ainsi que quatre médailles d’or aux X Games.

À eux deux, ils apportent de l’expérience en rallye et en rallycross, dont Extreme E est une combinaison (mais vous le savez déjà car nous vous l’avons dit plus haut, vous vous souvenez ?).

Notre duo de pilotes 2023 sera composé des visages familiers d’Emma Gilmour (C) et Tanner Foust (R)

Qui supervise le NEOM McLaren Extreme E Team ?

Un autre visage familier.

Gary Paffett a été nommé directeur sportif de l’équipe en janvier 2023 et supervisera notre défi Extreme E.

Un nom reconnaissable parmi les fans de McLaren, Gary a précédemment servi en tant que pilote d’essai pour notre équipe de Formule 1 et est maintenant de retour dans un rôle de leadership. Le double champion DTM arrive avec beaucoup d’expérience de la course électrique, ayant précédemment travaillé comme conseiller sportif et technique, pilote de réserve et de développement et directeur d’équipe dans l’équipe Mercedes-EQ Formula E.

En tant que directeur général de NEOM McLaren Electric Racing, Ian James jouera également un rôle. Ian, qui a commencé sa carrière chez McLaren Automotive en tant qu’ingénieur de fabrication, a pris ses fonctions en décembre.

Que pouvez-vous nous dire sur la voiture ?

Au cours de six décennies de course, nous avons concouru dans des voitures de toutes formes, mais nous n’avons jamais participé à quelque chose comme l’Odyssey 21.

La plupart des voitures que nous avons conduites ont été conçues et construites en interne. Cependant, l’Odyssey 21 est une voiture SUV entièrement électrique, conçue par Spark Racing Technologies, ce qui limite les domaines que nous pouvons développer nous-mêmes. Au lieu de cela, le défi pour notre équipe est de le configurer parfaitement pour des conditions sur une gamme très différente d’emplacements et de terrains.

L’Odyssey 21 est une voiture SUV entièrement électrique

Pouvez-vous entrer dans les détails?

Pesant 1 780 kg, l’Odyssey 21 mesure 2,3 m de large et est capable de passer de 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes… en montant une pente de 50°. Le châssis, la structure de collision et l’arceau de sécurité sont fabriqués à partir d’un tube d’acier renforcé de niobium.

Il est alimenté par une batterie de 54 kWh, produisant une puissance maximale de 470 kW (630 ch). Il existe une spécification de pneus, et ils sont fournis par Continental, qui les a conçus pour résister à la boue, au sable, à la glace et à peu près tout ce que la série lui réserve.

… Et cela lui jette des choses. Bien que ces voitures soient conçues pour être robustes, elles subissent un véritable martèlement, à la fois de l’environnement dans lequel elles concourent et de la lutte contre chaque centimètre de cet environnement avec leurs concurrents. Avec seulement une très petite équipe de mécaniciens sur place et beaucoup d’action pendant le week-end, le parc d’assistance est un endroit assez occupé.

Outre l’utilisation de voitures électriques, comment Extreme E est-il durable?

Extreme E est destiné à être une série entièrement durable dès le premier jour. La série vise à minimiser son empreinte et à compenser tout ce qui ne peut pas encore être évité. XE était neutre en carbone à la fin de la saison 1.

La série a un nombre minimal de fans sur place, ce qui diminue les coûts de carbone associés aux déplacements. Au lieu de cela, il s’engage par le biais de la radiodiffusion et des médias sociaux. Pour réduire la consommation, les équipes sont limitées à sept personnes: deux pilotes, un ingénieur et quatre mécaniciens, et si possible, elles voyagent par mer plutôt que par avion dans le paddock flottant (plus d’informations à ce sujet ci-dessous). Les véhicules sont chargés par des piles à combustible à hydrogène, et le paddock utilise une batterie de « seconde vie » (anciennement utilisée dans un bus électrique) pour maximiser l’utilisation des énergies renouvelables.

XE gère un programme Legacy, qui vise à mettre en évidence et à inspirer une action durable en matière de durabilité environnementale et sociale

Qu’est-ce que le Legacy Programme ?

Extreme E vise à laisser un impact positif partout où il court. Pour y contribuer, la série gère un programme Legacy, qui vise à mettre en évidence et à inspirer une action durable en matière de durabilité environnementale et sociale.

À chaque course, la série, les équipes et les pilotes participent à une activité spécifique au lieu au profit de la région. Cela peut aller de l’éducation des étudiants locaux à la réhabilitation de la faune en voie de disparition.

Ai-je entendu dire que le paddock flotte ?

Oui, c’est le cas… Bien que pas comme par magie dans les airs, sur l’eau (si ce n’était pas évident).

Laissez-nous vous faire remonter le temps à un rythme plus lent et plus durable, régi non pas par des horaires de fret aérien mais par des tables de marée: le kit, les voitures et les infrastructures de la série sont transportés par bateau: le St Helena, un ancien Royal Mail Ship lancé en 1989 et maintenant réaménagé pour servir de « paddock flottant » de l’Extreme E.

Le navire de 6 700 tonnes et 105 m a huit ponts et un équipage de 50 personnes. Il a été réaménagé pour utiliser l’équipement d’ingénierie maritime et le carburant les plus durables et dispose désormais d’unb, chargé d’étudier la science du climat (situé dans ce qui était autrefois une piscine). Le navire dispose de 62 cabines, peut accueillir 175 personnes et transporte 90 conteneurs maritimes de 20 pieds. Il dispose de deux salons, d’un restaurant de 80 places et d’un pont extérieur de 100 places.

Le kit, les voitures et les infrastructures de la série sont transportés par bateau : le St Helena

Comment allons-nous performer cette saison?

Après avoir terminé notre première campagne avec un podium en finale de la saison, Le PDG Zak Brown a déclaré que la barre avait été placée plus haut pour l’équipe NEOM McLaren Extreme E. Nous sommes également passés à deux doigts de notre première victoire au 4e tour, mais une pénalité nous a fait chuter à la cinquième place.

Il reste impossible de prédire comment la grille se dressera en 2023, mais après notre succès en 2022, Zak espère voir l’équipe relever un défi pour le titre.

Nous avons décroché notre premier podium XE lors de la finale de la saison 2022

Où allons-nous courir et où pouvez-vous regarder l’action?

Comme nous l’avons déjà mentionné, chaque emplacement accueillera deux rondes en un week-end. Et pour tous ceux qui ont regardé la saison 2, la campagne commence en terrain connu, avec l’Arabie saoudite qui accueille l’ouverture de la saison. Desert X Prix les 11 et 12 mars.

Le premier des deux nouveaux sites accueillera les troisième et quatrième manches de la saison alors que nous nous dirigeons vers l’Écosse au Royaume-Uni un peu plus de deux mois plus tard, les 13 et 14 mai. Le championnat reviendra ensuite sur l’île italienne de Sardaigne les 8 et 9 juillet, qui a également organisé des courses lors de la première et de la deuxième saison. La manche suivante n’a pas encore été confirmée par un X Prix aux États-Unis ou au Brésil les 16 et 17 septembre. La troisième saison se terminera dans un autre cadre familier, le Chili accueillant les deux dernières manches à une date qui reste à déterminer.

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