Le constructeur américain de véhicules utilitaires Mack Trucks, qui fait partie du groupe Volvo, a dévoilé son deuxième modèle électrique à batterie. À l’instar de son homologue diesel lancé en 2020, le Mack MD Electric de poids moyen sera en compétition dans les classes de véhicules américaines 6 et 7.

Le MD Electric suit le camion lourd LR Electric – un camion conçu principalement pour l’industrie de la gestion des déchets, que Mack Trucks a commencé à fabriquer dans son usine de Macungie en Pennsylvanie en fin 2021. Le nouveau camion de poids moyen sera disponible en configuration 4×2 et devrait obtenir un score particulièrement bon pour sa manœuvrabilité dans des environnements urbains restreints. Le fabricant n’a pas encore donné de détails sur le début des livraisons et les prix.

Cependant, les spécifications techniques sont déjà assez complètes : le MD Electric sera disponible avec un box et un plateau ainsi qu’avec une benne basculante ou une carrosserie réfrigérée. La version de classe 6 aura un poids total en charge allant jusqu’à 25 995 livres (un peu moins de 12 tonnes), la version de classe 7 jusqu’à 33 000 livres (un peu moins de 15 tonnes).

Dans les deux cas, le MD Electric produit jusqu’à 194 kW et est proposé avec deux options de batterie: Les batteries à cellules NMC offrent une capacité de 150 ou 240 kWh et devraient fournir des autonomies de 150 et 230 miles (environ 240 et 37MD Electric et tous les accessoires embarqués sont alimentés par des batteries lithium-ion nickel-manganèse-cobalt (NMC), dans une configuration de 150 kWh ou de 240 kWh. Le MD Electric peut être rechargé via des chargeurs AC ou DC.0 kilomètres). Ils peuvent être chargés en courant alternatif jusqu’à 19,2 kW ou en courant continu jusqu’à 80 kW. Mack spécifie que la charge utile maximale est de 19 400 lb, soit l’équivalent de 8,8 tonnes.

Le Mack MD Electric sera produit à Roanoke Valley Operations (RVO) à Roanoke Valley, en Virginie, où Mack a également commencé la production de la variante diesel en 2020. « Mack s’est imposé comme un chef de file de l’électrification avec le véhicule à ordures lourd Mack LR Electric, et nous sommes ravis d’ajouter le MD Electric à notre gamme d’émissions sans échappement », a commenté Martin Weissburg, président mondial de Mack Trucks. « Il s’agit d’une autre étape importante dans nos efforts pour favoriser la décarbonisation et un avenir plus durable, et nous prévoyons de continuer à investir dans les technologies qui contribuent à améliorer l’environnement et la société. »

Les détails du Mack LR Electric ont été publiés pour la première fois par la société à la fin de 2021, indiquant que le modèle, d’un poids total en charge de 66 000 livres (30 tonnes) et d’une charge utile de 11,5 tonnes, est alimenté par deux entraînements électriques qui se combinent pour fournir 334 kW de puissance continue et 400 kW de puissance de pointe. Il dispose de quatre batteries avec des cellules NMC qui peuvent être chargées jusqu’à 150 kW. Il n’y avait pas de détails sur la capacité de la batterie à l’époque, mais l’autonomie serait jusqu’à 70 « miles sur le lieu de travail », soit environ 112 kilomètres.

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