Louisiane a un arriéré de plus de 18 milliards de dollars de projets d’autoroutes et de ponts dont il faut s’occuper, mais nous n’avons pas assez d’argent pour mener à bien tous ces projets.

C’est l’une des raisons pour lesquelles les chefs d’État cherchent un moyen de partager une partie du fardeau fiscal avec les conducteurs de véhicules électriques.

Le Groupe de travail sur les véhicules électriques de la Louisiane a tenu des réunions pour discuter des recettes de la taxe sur l’essence et d’autres dollars qui servent à financer nos routes.

La Louisiane pourrait connaître une baisse des recettes fiscales sur les carburants de plus de 500 millions de dollars au cours des 10 prochaines années. Une partie de la baisse est due à des voitures plus économes en carburant. Mais la popularité croissante des véhicules électriques est une autre partie de l’équation.

Notre Fonds en fiducie pour les transports prévoit environ 2,2 milliards de dollars, mais plus du tiers provient du gouvernement fédéral. 25% du fonds provient des mesures prises par l’Assemblée législative de la Louisiane et le reste (environ 600 millions de dollars) provient de notre taxe sur l’essence.

Cela incite certains législateurs à parler d’une taxe d’utilisation de la route qui s’appliquerait aux propriétaires de véhicules électriques.

L’année dernière, les législateurs ont approuvé une taxe supplémentaire à payer chaque année par les propriétaires de voitures électriques et hybrides. Les propriétaires de véhicules électriques doivent payer 110 $ chaque année, tandis que les propriétaires de voitures hybrides paient 60 $ par an. Mais est-ce suffisant ?

Rapports Plug In America L’efficacité énergétique est passée de 18,8 mpg en 1990 à au moins 22,3 mpg. Le rapport indique que de nombreuses voitures obtiennent maintenant plus de 35 mpg. C’est l’une des raisons pour lesquelles de nombreux États font face à la baisse des recettes de la taxe sur l’essence.

Ainsi, la Louisiane, comme beaucoup d’autres États, fait face à une baisse de l’argent de la taxe sur l’essence et à plus de voitures électriques sur les routes. Certains rapports ont indiqué que les frais pour les trajets en VE pourraient devoir aller jusqu’à 300 $ par an pour aider à combler le manque à gagner.

On parle aussi d’une taxe de vente aux bornes de recharge des véhicules électriques. Mais les experts disent que la plupart des frais sont effectués à domicile et que cette taxe ne s’appliquerait pas parce que les services publics résidentiels sont exonérés des taxes de vente en Louisiane.