Qui a dit que les véhicules électriques n’étaient pas à la hauteur de la tâche? Le pick-up électrique de Ford, le F-150 Lightning, révolutionne l’industrie du camionnage. Les propriétaires de Lightning défient la norme, utilisant leurs plates-formes de camions électriques pour plus d’activités de camion comme les projets de maison, le camping et le transport que les propriétaires de F-150 à essence.

Le pick-up électrique de Ford change la donne et ses joueurs

Gué n’est pas étranger aux camions. Le constructeur automobile les construit pour Plus de 100 ans. Depuis la sortie du modèle TT en 1917, Ford a été un pionnier de l’industrie.

Au cours de la dernière année, la série F de Ford a maintenu sa position de camion le plus vendu pendant 46 années consécutives.

Grâce à sa riche histoire et à son expertise dans la fabrication de camions, Ford décelé son « F-150 le plus intelligent et le plus innovant » à ce jour, le pick-up électrique F-150 Lightning, en 2021. Le camion a rapidement attiré l’attention des masses, rassemblant Plus de 200 000 réservations d’ici la fin de l’année.

Avec l’ premiers clients Lightning En recevant leurs camions électriques en mai 2022, nous avons beaucoup appris sur ses capacités et sur la façon dont les conducteurs l’apprécient jusqu’à présent.

Les propriétaires de foudre ont utilisé leurs camionnettes électriques pour fournir de l’énergie mobile après un Inondations dévastatrices, après un ouragan éteint les lumières, et même à Faire un film situé au fond des bois.

Comme vous pouvez le constater, les propriétaires de Ford Lightning utilisent leurs camionnettes électriques différemment des conducteurs de camions à essence. De nouvelles données du constructeur automobile Dearborn confirment que le Ford Lightning attire de nouveaux types d’acheteurs et qu’ils utilisent leurs camions pour des activités de camion plus typiques que les conducteurs de véhicules à moteur à combustion interne.

Les conducteurs de Ford Lightning utilisent davantage le camion

Selon les données des consommateurs récemment recueillies (anonymisées pour assurer la confidentialité) par Ford et publiées par Le Detroit Free Press, nous apprenons des informations intéressantes sur les acheteurs de F-150 Lightning.

Le plus important est peut-être la façon dont ils se comparent aux conducteurs de Ford F-150 à essence. Le constructeur automobile a été témoin d’un changement radical dans les caractéristiques des clients et la façon dont les acheteurs utilisent leurs camions.

Les données montrent que les propriétaires de F-150 Lightning utilisent la plate-forme du camion beaucoup plus que les propriétaires de modèles à essence. Les propriétaires de foudre l’utilisent en faisant plus de projets domestiques, de camping et d’activités de transport.

Ford a également recueilli des données sur les clients qui ont décidé d’aller avec une autre marque pour savoir précisément ce que les acheteurs recherchent.

Voici quelques-unes des principales informations mises en évidence dans les données de l’enquête :

• 74% des propriétaires de Lightning utilisent le camion une fois par mois pour des projets résidentiels tels que l’aménagement paysager, les rénovations et plus encore, contre seulement 51% des propriétaires d’ICE qui ont déclaré faire de même.
• 48 % des propriétaires de Lightning font du camping une fois par mois, y compris l’entreposage des vélos, de l’équipement de camping, des kayaks, etc., comparativement à 40 % des camionneurs à essence.
• Plus de 50% des acheteurs de Lightning proviennent d’un véhicule autre que des camions, alors que ce chiffre est d’environ 33% pour le F-150.
• 27% des acheteurs de Lightning utilisent le camion électrique pour leurs projets résidentiels contre 14% des acheteurs d’ICE.

Jason Mase, responsable de la stratégie marketing multivéhicule et électrification (États-Unis) chez Ford, a déclaré au Detroit Free Press.

Les gens qui ont peut-être voulu une camionnette dans le passé semblent penser que le fait d’avoir une option électrique comme le Lightning leur a donné la permission d’en acheter un, alors maintenant ils transportent des choses boueuses qui auraient pu ruiner un véhicule utilitaire sport ou quelque chose sans une grosse plate-forme de camion, qui peut être arrosée.

Le Lightning attire des gens qui n’achèteraient généralement pas un camion autrement, et peut-être, plus important encore, 90% des acheteurs de Lightning provenaient de véhicules non électriques, non hybrides et non PHEV.

L’avis d’Electrek

Les nouvelles données de Ford dissipent l’idée que les camions électriques sont moins performants que leurs homologues à essence. Comme le prouvent les conducteurs de Lightning, les véhicules électriques peuvent faire autant et plus que leurs homologues à essence, et leurs propriétaires les mettent à la tâche.

Maintenant, Ford doit produire plus de Lightning. Le constructeur automobile a un carnet de commandes énorme et la demande continue de croître.

Malgré une Arrêt de la production de début février qui se terminera le 13 mars, Ford dit qu’il prévoit de tripler les ventes de Lightning cette année pour atteindre un taux annualisé de 150 000.