Ces dernières années, des appels ont été lancés pour que des gigausines soient établies dans tout le Royaume-Uni afin de stimuler la transition vers Véhicules électriques et la technologie des batteries. En 2022, les investissements annoncés publiquement pour le secteur de la fabrication de véhicules ont atteint un total de 4,5 milliards de livres sterling, avec de nouveaux engagements majeurs en faveur de l’électrification à Crewe et Merseyside.
Il s’agit d’une légère baisse par rapport au potentiel de 4,9 milliards de livres sterling annoncé en 2021, qui comprenait le développement proposé d’une nouvelle gigafactory de batteries dans les West Midlands.
Alastair Cassels, associé et responsable du conseil automobile chez MHA, a suggéré que davantage d’investissements soient réalisés au Royaume-Uni pour s’assurer que les giga-usines contribuent de manière significative à l’économie.
S’adressant à Express.co.uk, il a déclaré: « Pour rester compétitif au niveau international, le Royaume-Uni a besoin de plus de production nationale de batteries.
« Les investissements dans les giga-usines, les batteries et les installations de recyclage permettront aux producteurs britanniques de créer des produits de véhicules électriques plus abordables pour des revenus modestes et de réduire notre dépendance aux batteries chinoises importées.
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« Il est également crucial que le Royaume-Uni développe ses propres batteries domestiques et son stockage d’énergie à mesure que le champ de bataille géopolitique pour ces produits se développe. »
Selon la Society of Motor Manufacturers and Traders, l’industrie automobile britannique aura besoin d’au moins 60 gigawattheures de batteries locales d’ici 2030.
Cet objectif soutiendrait l’assemblage annuel d’un million de nouvelles voitures, en deçà de la capacité actuelle de 1,3 million.
« En fin de compte, le Royaume-Uni risque toujours de prendre du retard par rapport aux États-Unis et à d’autres voisins européens en termes d’investissements dans la technologie des véhicules électriques.
« Le gouvernement doit utiliser le budget de printemps pour renforcer la confiance dans le secteur et renforcer son engagement à décarboniser le secteur des transports. »
Le chancelier Jeremy Hunt dévoilera le budget du gouvernement la semaine prochaine, les experts anticipant si des fonds supplémentaires seront accordés pour transformer le Royaume-Uni en une superpuissance des véhicules électriques.
En janvier, le leader britannique de la fabrication de batteries de véhicules électriques, Britishvolt, est entré en administration, avec environ 300 employés licenciés.
La société avait prévu de construire une gigafactory de 3,8 milliards de livres sterling à Blyth, dans le Northumberland, conçue pour fabriquer des batteries pour véhicules électriques.
Les ministres avaient annoncé le site comme une occasion de « nivellement » pour montrer que le Royaume-Uni était sérieux quant à son avenir en tant que producteur de véhicules à zéro émission.
Malgré cela, l’entreprise a eu du mal à atteindre ses objectifs de financement et de construction avant de finalement succomber à l’administration.
La start-up australienne Recharge Industries a repris l’entreprise effondrée après avoir conclu un accord fin février.
Ginny Buckley, fondatrice et PDG de Electrifying.com, a déclaré que cette décision était positive, mais que d’autres facteurs devraient également être pris en compte.
Elle a déclaré: « Bien que l’acquisition de Britishvolt par la start-up australienne Recharge Industries soit une bonne nouvelle pour la transition vers l’énergie verte grâce à son plan de production, elle semble faire très peu pour aider à assurer l’avenir de l’industrie automobile britannique.
Le plan de Recharge Industries ne mentionne que la production de batteries pour les véhicules haute performance et il n’est pas fait mention de la fourniture de véhicules électriques abordables sur le marché de masse. Pour cette raison, le Royaume-Uni risque de perdre son avantage concurrentiel sur la scène mondiale à mesure que la production s’électrifie.
Mme Buckley a averti qu’il s’agissait d’une « mauvaise nouvelle » pour l’industrie automobile britannique qui est déjà « chancelante », Nissan étant désormais la seule entreprise traditionnelle à fabriquer des voitures électriques ici.
L’expert a averti que le pays risquait sérieusement de devenir simplement une « chaîne de montage », assemblant les pièces d’un puzzle plutôt que d’ouvrir la voie en matière de production de batteries.
