L’interdiction de vente de produits neufs essence et diesel Les modèles devraient entrer en place en 2030 et les nouveaux hybrides ne seront pas interdits avant 2035. Il n’est actuellement pas prévu d’interdire complètement les voitures à essence et diesel.
Cependant, selon Dorry Potter, un expert de Voiture nationale à la ferraille, « il est toujours difficile de savoir si ces objectifs seront atteints et si l’interdiction ira de l’avant ».
Mme Potter a ajouté: « Vous pourrez toujours acheter à la fois de l’essence et du diesel longtemps après l’entrée en vigueur de la nouvelle interdiction des voitures, de sorte que les conducteurs qui ne veulent pas faire le changement continueront à acheter des voitures à essence et diesel sur le marché de l’occasion. »
L’expert a également averti que « la plupart des conducteurs manquent de confiance dans le fait que le gouvernement sera en mesure de créer une infrastructure suffisante pour que la transition soit complète. Véhicules électriques d’ici 2035 ».
Mme Potter a expliqué: « Selon une étude de la Royal Society of Chemistry, les conducteurs n’ont toujours pas l’impression d’avoir suffisamment d’informations pour prendre une décision éclairée sur les voitures électriques et s’ils devraient en choisir une comme prochaine voiture.
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Malgré les plans du gouvernement britannique de mettre fin à la vente de nouvelles voitures à essence et diesel d’ici 2030 – et de mettre fin à la vente de nouvelles voitures hybrides d’ici 2035 – plus d’un tiers (34%) n’ont pas l’intention d’acheter un véhicule entièrement électrique au cours de la prochaine décennie.
Surtout, près de la moitié (46%) ne pensaient pas avoir suffisamment d’informations pour prendre une décision éclairée quant à savoir si leur prochaine voiture ou camionnette devrait être un véhicule entièrement électrique ou non.
Malgré l’élan croissant derrière le mouvement de réduction des émissions de carbone, les résultats ont identifié une résistance à l’adoption totale des véhicules électriques, motivée par des préoccupations concernant l’impact environnemental d’un recyclage inadéquat des batteries, des problèmes persistants d’autonomie et un manque général d’informations accessibles.
Le professeur Tom Welton, président, a déclaré: « Après avoir appris que le gouvernement retarde sa stratégie d’infrastructure pour les véhicules électriques, cette recherche montre qu’il reste beaucoup de travail à faire pour convaincre pleinement le grand public des avantages du passage à des véhicules entièrement électriques – mais plus pressant, que les efforts visant à fournir des infrastructures essentielles pour la recharge et le recyclage des batteries de véhicules électriques devraient être une priorité du gouvernement.
« Nous devons améliorer la circulation de l’information sur les plans du gouvernement pour la transition vers un réseau de véhicules entièrement électriques, l’écosystème pour soutenir cela et les capacités des véhicules électriques, qui peuvent tous aider les conducteurs à prendre des décisions d’achat éclairées.
« Nous devons garantir un financement adéquat pour améliorer la technologie des batteries, à la fois en cours d’utilisation et en fin de vie.
« Non seulement cela garantira que les véhicules électriques iront plus loin et dureront plus longtemps, mais cela réduira le coût du stockage de l’électricité sur le réseau afin que nous puissions mieux intégrer les énergies renouvelables dans le système électrique. »
Plus d’un tiers (40%) des conducteurs craignent que les véhicules électriques n’aient un impact négatif sur l’environnement, dont plus de la moitié (57%) craignent qu’il n’y ait un manque d’options de recyclage des batteries de véhicules électriques et 55% d’entre eux sont préoccupés par une pénurie de ressources naturelles utilisées pour produire les batteries des véhicules électriques.
Pendant ce temps, un quart (26%) des répondants qui ne possèdent pas déjà un véhicule électrique complet se sentiraient plus obligés d’en acheter un en raison de sa capacité à avoir un impact réduit sur l’environnement.
Cela fait suite à un tiers de tous les répondants (32%) déclarant qu’il était peu probable qu’ils envisagent d’acheter un véhicule électrique après avoir appris que leurs batteries contiennent des éléments de plus en plus rares et précieux et que ces batteries sont difficiles et énergivores à recycler, ce qui nécessite actuellement leur envoi à l’étranger.
Près des deux tiers (63%) soutiendraient également le gouvernement britannique pour fournir un financement aux entreprises afin d’améliorer les installations de recyclage au Royaume-Uni pour les batteries de véhicules électriques usagées.
Le professeur Welton a poursuivi : « Dans les décennies à venir, nous aurons des montagnes de batteries lithium-ion qui doivent être recyclées et nous ne devons tout simplement pas gaspiller ces précieuses ressources – pour des raisons environnementales et économiques. Les batteries de véhicules électriques contiennent des éléments précieux tels que le lithium, le cobalt et le nickel – à l’heure actuelle, nous devrions planifier comment continuer à réutiliser ces ressources limitées et minimiser l’impact environnemental de l’exploitation minière.
« Il est facile de penser aux véhicules électriques et aux véhicules à essence uniquement en termes noir et blanc, mais en réalité, la technologie de propulsion sous quelque forme que ce soit fera une certaine forme de l’impact environnemental à un moment donné de son cycle de vie – de la fabrication à l’élimination. Il y a une énorme opportunité pour nous de réduire considérablement cet impact en améliorant la durabilité de cette technologie dès la phase de conception. Fondamentalement, cela devrait s’accompagner d’une augmentation du financement pour préparer l’infrastructure de recyclage pour traiter ces matériaux ici au Royaume-Uni. »
