La principale explication est la fin des subventions de Berlin pour les véhicules électriques et hybrides à la nouvelle année. Jusqu’en décembre, la subvention offrait jusqu’à 9 000 € répartis entre le consommateur et le producteur pour les véhicules électriques dont le prix catalogue net était inférieur à 40 000 €. Les hybrides de cette gamme de prix ont reçu 6 750 €. Berlin a complètement abandonné la subvention pour les hybrides et a réduit le paiement à 4 500 € pour les véhicules électriques de moins de 40 000 €. D’autres réductions du niveau de subvention et de l’admissibilité sont prévues au cours de la prochaine année.

En réduisant les subventions, Berlin a fait valoir que l’adoption croissante des véhicules électriques et hybrides Les consommateurs signalent que les voitures adoptent les voitures Et le marché plus mature n’a plus besoin du soutien des contribuables. Pourtant, les subventions semblent toujours faire une grande différence. L’une des raisons de la forte baisse des ventes en janvier est que les achats de véhicules électriques et hybrides ont explosé à la fin de l’année dernière, les acheteurs de voitures s’efforçant de tirer profit des subventions alors qu’elles étaient encore disponibles.

Les constructeurs automobiles ne sont pas optimistes quant au rebond de la demande cette année. L’Association de l’industrie automobile estime que les ventes totales de véhicules électriques et hybrides baissera de 8 % cette année par rapport à 2022, la baisse étant concentrée chez les hybrides (les ventes devraient chuter de 20 %) qui ne bénéficient plus du soutien des contribuables.

Cette année sera donc un test de marché pour la demande de véhicules électriques au Vatican de la croyance au changement climatique. Les politiciens occidentaux ont utilisé des subventions et des mandats pour stimuler les ventes de véhicules électriques, même s’ils ne sont pas aussi verts que leur publicité. Les voitures sont aussi respectueuses du carbone que les réseaux électriques à partir desquels elles se ravitaillent, et le refus de Berlin d’adopter l’énergie nucléaire signifie que l’Allemagne brûle plus de charbon pour couvrir la fin des importations de gaz naturel en provenance de Russie. Ensuite, il y a le coût environnemental de l’exploitation minière pour tout ce cobalt, cuivre et lithium pour les véhicules électriques et leurs batteries.

Si les consommateurs veulent acheter des véhicules électriques, allez-y. Mais qu’est-ce que cela dit de leur attrait si les gens ont besoin de subventions pour les acheter?