La popularité des voitures électriques augmente dans le monde entier. Mais parallèlement à la demande, il y a des questions. Qu’advient-il de toutes les vieilles batteries de véhicules électriques lorsque la première génération de batteries de voitures électriques arrive en fin de vie et ne suffit plus à alimenter une voiture?

La plupart des pays industrialisés font pression pour électrifier leurs voitures au cours de la prochaine décennie. L’objectif est de moins dépendre des véhicules à combustibles fossiles et d’utiliser une énergie propre pour protéger l’environnement. Cependant, les avantages des batteries de voitures électriques peuvent ne pas être aussi roses.

Qu’arrive-t-il à la montagne de batteries de véhicules électriques en panne?

« Je pense que c’est un énorme problème. À l’heure actuelle, la majeure partie du marché américain et peut-être aussi mondial pense au processus d’électrification et à l’adaptation de l’infrastructure comme étant uniquement les stations de recharge. Il doit s’agir d’un ensemble complet; Cela doit inclure le recyclage parce qu’évidemment les batteries vont devoir finir par être jetées quand elles ne seront plus utiles pour charger les voitures. » Javier Mota, journaliste automobile numérique, a déclaré à CGTN.

En Chine, près de 720 000 tonnes de batteries de véhicules électriques seront prêtes à être recyclées d’ici 2025, selon les estimations.  La plupart des voitures électriques utilisent aujourd’hui des batteries lithium-ion, qui contiennent un mélange de divers métaux. Ces métaux doivent être extraits, ce qui est un processus coûteux.

La Chine est aujourd’hui le plus grand consommateur et producteur mondial de véhicules électriques. Le pays représente également 77% de la capacité de recyclage des véhicules électriques en Asie.

Ces vieilles batteries de véhicules électriques ont été décrites par certains dans l’industrie comme des « mines de métaux ».

« Avec les métaux des terres rares, il y aura toujours un aspect de sécurité énergétique. C’est donc dans le meilleur intérêt de la Chine parce qu’elle est le plus grand marché pour les véhicules de tourisme, donc on pourrait supposer qu’avec le temps, elle sera également le plus grand marché de véhicules électriques et il est logique pour elle de recycler autant que possible. Parce que bien qu’ils aient actuellement la part du lion des droits miniers pour le lithium, pour le cobalt, moins ils doivent compter sur des entités étrangères et des pays étrangers pour leurs batteries, mieux ils seront. Donc, ce que nous voyons, c’est que je pense que les fabricants de cellules de batterie et les startups commencent à émerger et que la capacité est investie en Chine », a déclaré Tu Le, directeur général de Sino Auto Insights.

Les batteries de véhicules électriques sont retirées du service lorsqu’elles atteignent 70% de leur capacité initiale.

S’ils ne sont pas recyclés, peuvent-ils être utilisés ailleurs?

« 70% de ce qu’ils étaient quand ils ont été installés initialement dans les véhicules électriques est encore assez bon pour la durée de vie utile d’un bâtiment afin de stocker l’énergie des panneaux solaires ou des éoliennes et ensuite nous pourrions utiliser cette électricité pendant les heures de pointe et ne pas payer ces tarifs élevés », a ajouté Tu Le.

Alors que le recyclage des piles prend de l’ampleur, cela deviendra-t-il courant?

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