Jusqu’à présent, Hyundai n’a utilisé que des batteries électriques performantes avec de grandes quantités de métaux coûteux comme le nickel et le cobalt pour les véhicules électriques comme le Ioniq 6 ou le KIA EV6. L’été dernier, il a fait allusion à l’élaboration d’un voiture électrique grand public qui coûtera la moitié du prix de la Ioniq 5 à l’époque, ou dans la fourchette de 20 000 $ US à 25 000 $US. Cela en fera un concurrent direct du Modèle 2 à venir et, tout comme Le véhicule électrique moins cher et plus petit de Tesla, il peut utiliser des batteries LFP dans un module structurel de pile à emballage pour atteindre ce coût.
Les médias coréens rapportent que Hyundai a signé un accord avec le plus grand fabricant de batteries de véhicules électriques au monde pour la livraison de ses batteries LFP abordables, les mêmes que celles qui Tesla utilise dans la Model 3 et le Model Y de base. Les batteries LFP offrent une densité d’énergie inférieure à celle des batteries riches en nickel, mais peuvent se charger à un niveau plus élevé avec moins de détérioration et sont beaucoup moins chères à fabriquer car elles utilisent le phosphate de fer abondant.
CATL est le plus grand fabricant de batteries au monde précisément parce qu’il en expédie de grandes quantités à Tesla et à d’autres, et travaille sur la prochaine génération de Technologie de batterie au phosphate avec une densité d’énergie accrue. Hyundai pourrait installer ses premières batteries LFP lors de la prochaine mise à niveau du KIA Ray EV 2023 qui devrait être lancée plus tard cette année avec un tout nouveau design. Au lieu de sa plate-forme premium 800V e-GMP, le Ray sera basé sur le groupe motopropulseur iDM146 de BorgWarner qui fonctionne à la moitié de la tension et a une puissance de crête de 135 kW.
Cela réduira encore ses coûts de production, de sorte que la deuxième génération de Ray pourrait s’avérer être l’une des voitures électriques les moins chères lancées cette année. CATL vient d’annoncer des bénéfices records et serait prête à déclencher une guerre des prix des batteries de véhicules électriques, armée du produit, car elle perd des parts de marché au profit de BYD dont les packs LFP peuvent également trouver leur chemin dans Tesla véhicules bientôt.
Quoi qu’il en soit, les fabricants de véhicules électriques se préparent à inaugurer une étape d’électrification de masse avec des modèles plus compacts et beaucoup plus abordables et apparemment Hyundai ne veut pas être laissé pour compte dans cette prochaine phase de la course à l’électrification.
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Courtisé par la technologie depuis l’espionnage industriel des ordinateurs Apple et l’époque des Nintendo pixelisées, Daniel est allé ouvrir un club de jeu lorsque les ordinateurs personnels et les consoles étaient encore une rareté coûteuse. De nos jours, la fascination n’est pas avec les spécifications et la vitesse, mais plutôt le style de vie dans lequel les ordinateurs de notre poche, de notre maison et de notre voiture nous ont fait sauter, du défilement infini et des dangers de la vie privée à l’authentification de chaque bit et mouvement de notre existence.
