Les véhicules d’autopartage Mevo alignés à Wellington
Photo: RNZ / Alison Ballance
Par Jemima Huston
Le nombre de personnes utilisant les services d’autopartage à Wellington a doublé au cours de la dernière année pour atteindre 33 000 et continue de s’accélérer.
C’était selon le conseil municipal de Wellington, qui espérait que ces services joueraient un rôle important dans la décarbonisation de la ville.
La Nouvelle-Zélande a l’un des taux de possession de voitures les plus élevés de l’OCDE, mais les cares n’ont été utilisés que cinq pour cent du temps.
Stephanie Coots, résidente de Wellington, a vendu sa voiture parce qu’elle a découvert que les services d’autopartage répondaient à ses besoins.
« Je ne me rendais jamais au travail en voiture [and I] Je conduisais rarement au supermarché parce que j’habite si près.
« Donc, ayant vraiment une voiture, c’était littéralement assis à l’extérieur de la maison en train de ramasser des toiles d’araignée ».
Entre Mevo et CityHop – les deux fournisseurs opérant à Wellington – il y avait environ 200 véhicules d’autopartage disponibles pour le public.
Le directeur de la planification du conseil municipal de Wellington, Liam Hodgetts, a déclaré que l’intérêt de Wellingtonian pour l’autopartage ne risquait pas de ralentir.
« Le transport est le plus grand élément producteur de carbone de cette ville, alors lorsque nous réfléchissons à la façon dont nous pouvons décarboner la ville, nous cherchons à créer des opportunités et des options de transport.
« Nous pensons que l’autopartage est une autre partie très importante de la solution ».
L’autopartage n’était pas comme le covoiturage ou un service de taxi – au lieu de cela, c’était plutôt comme louer un scooter électrique.
N’importe qui peut se connecter avec un fournisseur en ligne, réserver une voiture, la récupérer dans une zone de stationnement désignée, utiliser la voiture aussi longtemps qu’il en a besoin, puis la garer à l’intérieur de la zone.
Le coût dépendait du fournisseur, mais variait entre 12 $ l’heure pour la Toyota Yaris de CityHop et 30 $ pour la Tesla Model 3 de Mevo.
Les utilisateurs peuvent se connecter avec un fournisseur de partage de voiture en ligne et déverrouiller n’importe quelle voiture avec leur téléphone ou une carte-clé.
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Alexandra Scott, directrice des opérations de CityHop, a déclaré que son service éliminait bon nombre des tracas associés à la possession d’une voiture.
« Nous avons un véhicule pour chaque utilisation, des berlines économiques aux véhicules électriques, en passant par les VUS et les fourgonnettes.
« [CityHop’s rates] comprend également le carburant, l’assurance, le stationnement, l’enregistrement, le mandat, l’entretien.
Scott a déclaré que CityHop avait connu une croissance significative depuis son lancement avec trois voitures à Auckland en 2007.
« Nous avons des milliers de membres et nous avons eu des milliers de voyages. Fermer [to] 50 000 membres et 200 000 voyages [across New Zealand] en 2022.
Les véhicules CityHop peuvent être récupérés dans les parkings désignés d’Auckland, Hamilton, Wellington et de nombreuses autres villes.
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Le directeur fondateur et directeur général de Mevo, Erik Zydervelt, a déclaré que l’intérêt croissant pour l’autopartage était dû au fait que les gens donnaient la priorité à l’accès plutôt qu’à la propriété.
Il a déclaré que les recherches de Mevo montrent que chaque fois qu’elle mettait un nouveau véhicule sur la route, 10 voitures privées étaient vendues ou non achetées.
« Nos rues et nos villes sont simplement encombrées de voitures. Ils sont assis dans l’espace public 96% du temps, sans être utilisés. Alors que nos voitures font le travail de 10. »
Zydervelt a déclaré que Mevo voulait rendre son service meilleur que de posséder une voiture pour la plupart des gens.
« Cela s’explique en partie par le fait que les gens économisent beaucoup d’argent. Cela s’explique en partie par le fait que les gens ont accès à des voitures qu’ils n’achèteraient peut-être pas eux-mêmes.
« À l’heure actuelle, nous augmentons rapidement le nombre de véhicules électriques que nous avons dans notre flotte. Cela signifie que, sans dépenser 50 000 $ à 60 000 $, les gens peuvent sortir leur téléphone, trouver le plus proche [Mevo vehicle], déverrouillez-le, et ils ont une voiture électrique pour la journée.
CityHop possède des centaines de véhicules dans un certain nombre de villes à travers le pays.
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La société d’autopartage purement électrique Zilch opérait à Christchurch et Auckland.
La cofondatrice et directrice exécutive Kirsten Corson a déclaré que les Néo-Zélandais devaient repenser le coût de leur voiture.
« Est-il vraiment logique d’avoir tout ce capital immobilisé dans un actif que nous utilisons à peine ?
« Les Kiwis font la transition vers d’autres formes de mobilité, vendent leurs voitures et adoptent l’autopartage, ce qui est fantastique. Mais nous avons encore un long chemin à parcourir.
Corson aimerait voir tous les fournisseurs d’autopartage devenir purement électriques ou zéro carbone.
« ThaCe serait un grand pas. Ensuite, l’intégration avec d’autres options de mobilité pour permettre aux consommateurs de faire facilement de meilleurs choix sur la façon dont ils se déplacent.
Bernard Vella était un autre utilisateur d’autopartage qui a déclaré que c’était l’option la plus pratique et la plus économique pour lui.
« Vous n’avez peut-être pas besoin d’une voiture si vous êtes comme moi, si vous êtes jeune et si vous vivez et travaillez en ville.
« Mais il peut y avoir ces moments occasionnels où vous avez besoin de ramasser quelque chose. »
Avec trois fournisseurs sur le marché, Mevo, CityHop et Zilch, il y avait des centaines de véhicules disponibles à partager à Auckland, Hamilton, Wellington et Christchurch.
Et encore plus pour CityHop à Dunedin, Invercargill, Queenstown et Wanaka.
