Analyse : les nouvelles technologies vous permettent d’utiliser des voitures électriques pour alimenter directement votre maison ou même envoyer de l’énergie au réseau

Une nouvelle technologie devient de plus en plus populaire auprès des propriétaires de véhicules électriques. Il a le potentiel pour le véhicule de vous faire économiser de l’argent, et peut même être en mesure de gagner de l’argent pour son propriétaire à l’avenir. Cette technologie s’appelle Véhicule à grille ou V2G en abrégé et cela peut avoir des avantages pour vous en tant que propriétaire, et pour notre réseau national.

Tout d’abord, regardons quelques-unes des autres capacités d’un véhicule équipé de cette technologie. Les voitures qui ont cette fonction peuvent généralement aussi envoyer de l’électricité de sa batterie à des éléments d’alimentation qui devraient généralement être branchés à la maison. C’est ce qu’on appelle Véhicule à charger ou V2L. Cela présente de nombreux avantages pratiques, car cela peut vous permettre de faire fonctionner de l’équipement dans des endroits éloignés, tels qu’un réfrigérateur en camping ou des outils électriques sur un site éloigné. Le nouveau Éclairage Ford en a fait une partie importante de sa campagne publicitaire et il a prouvé Très populaire avec les consommateurs américains.

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De Transport Evolved, qu’est-ce que le véhicule à la maison et le véhicule au chargement?

Une fonction similaire est appelée Véhicule à domicile ou V2H. Comme son nom l’indique, cela permet à une voiture électrique d’alimenter directement votre maison en cas de panne de courant. Dans les scénarios où l’alimentation électrique continue est essentielle – par exemple, un dispositif médical qui doit être utilisé quotidiennement – cette fonction peut permettre à une maison d’utiliser l’énergie électrique stockée dans la batterie d’un véhicule pour faire fonctionner tous les appareils essentiels à l’intérieur. Sur un 30 kWh par jour typique, cela pourrait permettre à une maison de fonctionner de manière autonome pendant trois jours ou, si vous deviez rationner votre utilisation et réduire à 10 kWh par jour, la maison pourrait rester alimentée jusqu’à 10 jours hors réseau.

Si vous avez investi dans des panneaux solaires pour votre maison, ce stockage supplémentaire vous permettra d’extraire une meilleure valeur de votre propre production d’électricité en l’utilisant au moment où cela vous profite le plus. Mais même si vous n’avez pas de panneaux solaires installés, les propriétaires peuvent utiliser le réseau national pour économiser beaucoup d’argent. Si vous êtes sur un plan d’électricité variable où l’électricité coûte moins cher la nuit quand il y a moins de demande, vous pouvez acheter de l’électricité à très bon marché et l’utiliser pour alimenter votre maison lorsque les prix sont généralement beaucoup plus élevés pendant la journée.

Cette tarification de l’offre et de la demande reflète les défis liés à la garantie d’une capacité suffisante dans le réseau national lorsque la majorité des gens l’utilisent entre 16 h et 20 h. Les réseaux nationaux ont souvent du mal à réagir à ces périodes de pointe de la demande, ce qui a mis en évidence le stockage de l’énergie comme un défi majeur alors que nous passons à un réseau basé sur les énergies renouvelables. Vous pouvez vérifier la charge variable sur le réseau irlandais aujourd’hui en utilisant données en temps réel.

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De RTÉ Brainstorm, les super-vilains pourraient-ils utiliser votre bouilloire intelligente pour perturber le réseau électrique?

C’est là que le « vehicle-to-grid » devient important. Si même une fraction des véhicules électriques sont connectés et équipés de V2G, un réseau national disposerait d’une énorme réserve d’électricité aux heures de pointe. Cela permettrait essentiellement à chaque voiture d’agir comme une mini centrale électrique prête à revendre son énergie au réseau sur demande.

Cela peut être défini par l’utilisateur. S’ils souhaitaient mettre 30 % de leur capacité à disposition à certains moments, ils pourraient revendre cette quantité d’électricité à un prix plus élevé. Ou s’ils décidaient de ne pas participer le mardi, parce que c’est à ce moment-là qu’ils ont un long trajet, ils pourraient limiter la disponibilité de leur propre capacité de stockage.

Pour que cela fonctionne, les propriétaires devraient être financièrement incités et les gestionnaires de réseau nationaux devraient rechercher de manière proactive cette forme de stockage d’énergie. Des essais sont actuellement en cours dans le monde entier et incluent la plupart des grands fabricants de véhicules électriques. Actuellement, Ford et Nissan offrir des fonctions V2G, Hyundai et Kia offre V2L et avenir VW incluront le matériel requis pour V2G.

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De l’émission Morning Ireland de RTÉ Radio 1, Cian McCormack rend compte d’un projet de programme de soutien à la microgénération qui permet aux personnes et aux communautés de vendre de l’électricité au réseau national.

Bien que Tesla n’offre aucune de ces fonctions dans sa gamme actuelle, son responsable du développement des batteries a suggéré La conception des futures batteries tient compte de ce rôle. Il semble que les fabricants de véhicules électriques, les consommateurs et les gestionnaires de réseau aient reconnu les nombreux avantages de cette technologie.

Avec chaque petit pas en avant technologique, nous nous rapprochons d’un réseau électrique plus sûr et moins intensif en carbone. Si cette technologie est correctement prise en charge et intégrée, elle a le potentiel de profiter aux propriétaires de voitures électriques et pourrait encourager davantage de personnes à faire le changement.

Les opinions exprimées ici sont celles de l’auteur et ne représentent ni ne reflètent les opinions de RTÉ