Partisans de l’ Véhicules électriques sont prompts à crier leurs louanges. Mais bien qu’il y ait plusieurs améliorations de la qualité de vie qui découlent du passage aux véhicules électriques, il y a quelques inconvénients. La recharge est une préoccupation importante pour toute personne possédant un véhicule électrique, car certaines régions ont des emplacements de recharge publics très limités. Dans de nombreux cas, la recharge prend beaucoup plus de temps que le ravitaillement, mais les gens négligent souvent le coût. Donc, la question logique est: combien cela coûte-t-il de facturer un voiture électrique? La réponse, comme c’est souvent le cas, est que cela dépend. Mais il y a des mathématiques assez faciles qui vous aideront à le comprendre. Jetons donc un coup d’œil à ce calcul.

Avant de commencer, sachez que certains constructeurs automobiles offrent une recharge gratuite, mais la plupart des conducteurs doivent payer. La variation de vos dépenses par rapport à la possession d’un véhicule à essence dépend de vos habitudes de conduite et d’autres facteurs, mais nous couvrirons les bases ici.

Combien coûte la recharge d’un véhicule électrique ?

Utilisation des véhicules électriques Piles pour stocker de l’énergie au lieu d’un réservoir d’essence pour le carburant. Les kilowattheures sont l’unité de mesure de cette énergie, de sorte qu’un outil utile pour la compréhension pourrait être de considérer un kWh comme étant similaire dans le concept à un gallon de carburant. Une façon de penser aux coûts de recharge à la maison est de diviser les kilomètres parcourus par trois, car la plupart des voitures électriques grand public ont tendance à se situer en moyenne autour de trois miles par kWh. Cela rend le calcul relativement facile. Par exemple, si vous avez parcouru 15 000 miles en 2022, vous avez parcouru environ 1 250 miles chaque mois. Cela se traduit par environ 417 kWh d’électricité, ce qui, à 0,15 $ par kWh (ce qui est à peu près la moyenne pour l’électricité domestique aux États-Unis), coûterait environ 63 $. Un véhicule à essence parcourant la même distance utilisera environ 42 gallons de carburant s’il consomme en moyenne 30 mpg. À 3,50 $ le gallon, c’est 147 $. Marquez un pour les véhicules électriques.

Bien sûr, les tarifs d’électricité peuvent varier énormément d’un État à l’autre, et même d’un mois à l’autre. Cela signifie que le coût de la recharge d’une voiture électrique variera également d’un État à l’autre. Au moment d’écrire ces lignes, le Dakota du Nord avait les tarifs d’électricité résidentiels les moins chers du pays, à 0,0962 $ le kWh (selon le données les plus récentes de l’Energy Information Administration des États-Unis). Hawaii a les tarifs les plus chers du moment, avec une moyenne de 0,4478 $, suivie du New Hampshire à 0,3092 $.

Une façon simple de calculer le coût de la recharge d’un véhicule électrique pour un véhicule spécifique consiste à utiliser cette équation:

Capacité de la batterie (kWh) x Coût d’électricité (par kWh) = Charge Coût

En utilisant cette formule, nous pouvons facilement calculer le coût pour charger quelques-uns des véhicules électriques les plus populaires en vente:

Le calcul rapide montre à quel point les coûts varient énormément d’un endroit à l’autre, ce qui rend difficile la détermination des dépenses de facturation. La moyenne nationale actuelle est de 0,1496 $ par kWh, de sorte que les coûts moyens de recharge pour le EV6 aux États-Unis s’élèvent à 11,58 $, et facturent le Modèle 3 coûte 12,27 $. Lorsque vous faites des comparaisons, n’oubliez pas que le coût de l’essence ou diesel Le carburant varie également énormément d’un État à l’autre, vous devrez donc faire des calculs adaptés à l’État dans lequel vous vivez afin de déterminer combien d’économies vous obtiendrez avec un véhicule électrique. De manière générale, cependant, vous aurez des coûts d’exploitation inférieurs avec une voiture électrique que vous rechargez à la maison qu’avec un véhicule à essence ou diesel.

La recharge à domicile nécessite également un chargeur et un câblage électrique amélioré pour gérer la charge. Le chargeur coûte entre 300 $ et 1 000 $, et l’installation peut coûter beaucoup plus cher que cela si la maison a besoin d’une mise à niveau du service électrique ou d’un câblage important. Cependant, les chargeurs domestiques sont le moyen le plus pratique et le plus cohérent de charger les véhicules électriques, de sorte que les coûts en valent la peine pour la plupart des gens.

Tarification publique

La recharge sur la route est un peu plus déroutante. Les marques facturent parfois des montants différents et offrent des vitesses variables, dont certaines peuvent coûter plus cher que d’autres. De plus, certains facturent à la minute, tandis que d’autres offrent des frais par session ou par kWh. Selon la station, vous devrez peut-être télécharger une application pour la facturation et le suivi des frais, tandis que d’autres permettent de charger avec un simple balayage de carte de crédit.

Les prix de la recharge publique varient énormément, en particulier d’un État à l’autre. Les tarifs d’électricité locaux jouent un rôle important, mais le propriétaire du chargeur participe également à la fixation des prix. Si la borne se trouve dans un endroit tel qu’un centre commercial ou un parking d’entreprise, vous pouvez également voir des frais d’inactivité, qui visent à dissuader les gens de laisser leur voiture branchée lorsqu’ils ne sont pas là. Vous can Voir le prix d’un chargeur particulier à partir de l’application ou du site Web du fournisseur via leur carte de charge.

Facteurs ayant une incidence sur la gamme

L’autonomie des véhicules électriques est influencée par bon nombre des mêmes facteurs qui affectent Économie de carburant dans les véhicules à essence. Les habitudes du conducteur au volant sont les facteurs les plus critiques pour déterminer l’autonomie. Si le propriétaire du véhicule électrique conduit agressivement avec un pied de plomb, le véhicule ne rendra pas la meilleure efficacité. Comme vous le savez sûrement, il en va de même pour un véhicule à carburant traditionnel. Conduire doucement et calmement est le meilleur moyen d’étendre l’autonomie.

La portée est également liée à l’efficacité. Si un véhicule électrique est énorme et peu aérodynamique, son autonomie en souffrira et le propriétaire paiera plus cher pour recharger. Le GMC Hummer EV, par exemple, retourne environ 47 MPGe, tandis que le Chevrolet Bolt atteint 120 MPGe. Le EPA juge qu’un gallon d’essence équivaut à 33,7 kWh et fonde ses estimations sur ce calcul.

La température a également un impact élevé sur la plage. Les passagers ont besoin de commandes de chaleur et de climatisation par temps froid, ce qui peut vider la batterie plus rapidement. La charge peut également être ralentie pendant que la gestion thermique de la batterie préconditionne les cellules. Dans le même temps, les réactions à l’intérieur de la batterie sont ralenties lorsqu’il fait froid, ce qui peut avoir un impact sur l’autonomie jusqu’à 40% dans les cas extrêmes.

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