• Les véhicules électriques usagés sont plus abordables après l’entrée en vigueur d’un nouveau crédit d’impôt cette année.
• Mais gardez à l’esprit que les voitures électriques perdent de l’autonomie à mesure que leurs batteries s’usent.
• Les habitudes de conduite peuvent également avoir une incidence sur le type de véhicule électrique usagé que vous devriez acheter.
• Cet article fait partie d’une série intitulée Se préparer à l’électrique, un guide pratique pour l’achat de votre prochain véhicule électrique.

Si vous cherchez à prendre le train de la voiture électrique avec un budget limité, un véhicule d’occasion peut être votre meilleur choix.

Mais débourser des milliers de dollars pour une technologie inconnue (en particulier une technologie qui a fait le tour du pâté de maisons à quelques reprises) est intimidant pour certains acheteurs.

En plus de se demander Quelle voiture acheter, les acheteurs de véhicules électriques usagés pourraient se demander si leur batterie (usagée) peut mourir. Les acheteurs à petit budget pourraient également chercher d’autres moyens d’économiser de l’argent, surtout après que les offres de crédit d’impôt pour véhicules électriques aient été élargies aux voitures électriques d’occasion cette année.

Toutes ces recherches peuvent être beaucoup à entreprendre en même temps. Nous avons parlé à des experts en achat de voitures pour démystifier le processus du début à la fin.

Pensez à vos habitudes de conduite

Les acheteurs devraient d’abord considérer jusqu’où ils conduisent habituellement et dans quel type de climat ils vivent, Scott Case, cofondateur et PDG de Recurrent, un démarrage qui suit l’état de la batterie dans les véhicules électriques, a déclaré à Insider. Les deux auront un impact sur l’autonomie annoncée à rechercher dans un véhicule, car les véhicules électriques fonctionnent mieux par temps tempéré et ne peuvent pas conduire aussi loin par temps froid.

« Disons que vous vivez en Floride et que vous conduisez 30 à 50 miles tous les jours, vous pouvez acheter à peu près n’importe quoi », a déclaré Case. Les personnes qui parcourent, disons, 150 miles par jour et vivent dans le Midwest parfois glacial, devront magasiner pour un véhicule à longue portée.

La plupart des voitures électriques plus anciennes n’ont pas la gamme des dernières offres d’aujourd’hui. En parcourant le Web, on peut trouver des modèles portant des estimations de seulement 80 à 120 miles de l’Agence de protection de l’environnement.

Votre kilométrage peut varier

Quiconque possède un smartphone sait que les batteries lithium-ion s’usent avec le temps. Il en va de même pour les véhicules électriques. Au fil des ans, des cycles répétés de charge et de conduite usent la batterie d’un véhicule électrique, réduisant ainsi l’autonomie. Selon la société de données sur les véhicules Geotab, les batteries de véhicules électriques ont tendance à perdre environ 2,3 % de leur capacité chaque année.

La bonne nouvelle est qu’il est peu probable que la batterie d’un véhicule électrique tombe complètement en panne ou rende la voiture inutile.

Mais comprendre combien de vie un véhicule particulier a laissé n’est pas si simple. L’exposition à des températures extrêmes, les voyages fréquents vers de puissants chargeurs rapides CC et les variations dans la chimie de la batterie signifient que certaines voitures d’occasion peuvent être plus performantes que d’autres, même avec un kilométrage identique, a déclaré Case.

La meilleure question à poser sur l’entretien de la batterie avant votre achat est de savoir combien de fois la voiture a été laissée en dessous de 20% et au-dessus de 80% de charge, a déclaré Jim Fish, vice-président d’Opus IVS, une société de réparation de carrosserie axée sur la technologie automobile.

Laisser une batterie trop près de vide ou sur une charge complète pendant trop longtemps a un impact sur la capacité de la batterie à tenir une charge, a déclaré Fish.

« Bien sûr, vous pourriez avoir du mal à découvrir la vérité sur cette question », a déclaré Fish.

Recurrent fournit des rapports sur l’état de la batterie des véhicules électriques visant à aider les acheteurs à choisir entre les voitures.

Le crédit d’impôt pour véhicules électriques usagés est votre ami

Au début de l’année, un Le crédit d’impôt pour véhicules électriques neufs est entré en vigueur dans le cadre d’un programme incitatif plus vaste pour les véhicules électriques prévu dans la Loi sur la réduction de l’inflation. Il s’agit d’un changement bienvenu pour les acheteurs de véhicules électriques à petit budget, qui ouvre le marché des véhicules électriques à un tout nouveau groupe d’acheteurs, ont déclaré des analystes de la vente au détail automobile.

Mais il y a quelques règles à garder à l’esprit si vous voulez vous qualifier.

Plus important encore, l’achat du véhicule doit être effectué chez un concessionnaire afin de être admissible au crédit. En effet, le concessionnaire peut déclarer les informations requises au moment de la vente à l’IRS.

Un acheteur doit acheter le véhicule d’occasion pour un usage personnel et non pour la revente, ne doit pas être le propriétaire d’origine du véhicule, ne peut pas être réclamé comme une personne à charge, et ne peut pas avoir utilisé un autre crédit de véhicule propre au cours des trois années précédentes, selon l’IRS.

L’IRS établit également des plafonds de revenu pour les acheteurs qui cherchent à qualify, qui varient de 150 000 $ à 75 000 $ de revenu annuel selon votre ménage.

Les véhicules admissibles au crédit d’impôt pour véhicules électriques d’occasion doivent avoir un prix de vente de 25 000 $ ou moins et doivent être âgés d’au moins deux années-modèles.

Des renseignements plus détaillés et les formulaires requis se trouvent à l’adresse suivante : Site Web de l’IRS.