Audi a troqué quatre roues pour deux avec un vélo électrique en édition limitée.
Audi affirme que son nouveau vélo de montagne électrique s’inspire de son RS Q e-tron Dakar, qui a remporté quatre étapes du rallye Dakar en 2022.
Le VTT électrique sera disponible dans le cadre de la gamme d’accessoires d’origine Audi et constitue la prochaine étape dans les efforts de la marque pour offrir des moyens alternatifs de mobilité électrique.
Le vélo électrique e-tron utilise une batterie Fantic et sera disponible en trois tailles. Le prix commencera à 8 499 £.
Pourquoi Audi a-t-il fabriqué un vélo électrique?
Comme de nombreuses marques automobiles, Audi commence à prendre le marché des voitures électriques au sérieux. Il a annoncé l’année dernière qu’à partir de 2026, il lancerait uniquement des voitures électriques sur le marché mondial, éliminant progressivement les modèles à combustion d’ici 2033.
Audi affirme avoir livré plus de 100 000 voitures électriques à ses clients en 2022, soit une augmentation de 44% par rapport aux 12 mois précédents.
Le directeur d’Audi UK, Andrew Doyle, encadre le vélo électrique à travers le prisme de l’engagement d’Audi en faveur d’une « mobilité premium durable ».
« Le VTT électrique Audi [produced] en coopération avec Fantic est un autre exemple fantastique de la façon dont nous pouvons étendre notre offre de mobilité aux clients qui s’étend au-delà des modèles primés qu’ils conduisent », a déclaré Doyle.
Les vélos électriques sont Sans doute le mode de transport le plus écologique et sont beaucoup plus écologiques que les voitures électriques lorsque vous prenez en compte les émissions du cycle de vie et les matériaux extraits – en particulier le lithium utilisé dans les batteries – nécessaires à la fabrication et à l’alimentation de chaque type de véhicule électrique.
Inspiration enduro
La nouvelle moto d’Audi est mieux classée comme électrique VTT ENDURO.
Le suspension se présente sous la forme d’un amortisseur et d’une fourche Öhlins avec 180 mm de débattement, à la hauteur du potentiel du VTT enduro.
Cependant, Audi dit que la moto convient également à la conduite par gravité et au tourisme.
Audi dit que la géométrie de la moto est détendue, bien qu’elle n’ait pas fourni de chiffres spécifiques.
Moteur Brose et batterie Fantic
Le VTT Audi dispose d’une batterie Fantic 720Wh, qui est intégrée dans le cadre. Cela alimente un Brose S-Mag 36 Volt 250 Moteur de vélo électrique avec 90Nm de couple.
Le vélo offre quatre niveaux d’assistance : Eco, Tour, Sport et Boost.
Audi dit que Eco est calibré pour offrir une efficacité et une autonomie maximales, tandis que le Tour fournit un coup de pouce « notable ».
Le sport est calibré pour le cyclisme sportif, ce qui signifie probablement une utilisation au-delà des déplacements domicile-travail et des loisirs, tandis que Boost offre le maximum d’assistance pour les itinéraires vallonnés, selon Audi.
Il y a un affichage numérique sur le guidon, qui affiche des données telles que la vitesse et le niveau de la batterie.
Composants SRAM, Renthal et Mavic
Audi a spécifié son VTT électrique avec une gamme de composants tels que SRAM, Renthal et Mavic.
Le vélo a un SRAM GX Eagle transmission avec plateau avant à 34 dents et cassette SunRace à 11-51 dents.
Il utilise un Configuration de la roue de mulet avec des roues de vélo de montagne Mavic E-DEEMAX prêtes pour la chambre à air. Il roule sur un pneu avant Vittoria e-Mazza et un pneu arrière e-Martello.
Il y a des In.CA.S Freins à disque VTT avec un rotor avant de 220 mm et un rotor arrière de 203 mm.
La barre de 800 mm et la potence de 40 mm sont une gracieuseté de Renthal et les poignées de vélo de montagne sont de Switch. Il y a un Poteau compte-gouttes avec une selle Selle Italia Novus Boost EVO.
