Akron prévoit d’étendre son infrastructure de véhicules électriques, à la suite des recommandations du groupe de travail sur la planification des véhicules électriques de la ville.

La ville a reçu le rapport complet du groupe de travail en février, selon le Communiqué de presse, qui comprenait des recommandations visant à la fois à augmenter le nombre de bornes de recharge électriques publiques et à introduire un service pilote abordable d’autopartage de véhicules électriques à Akron.

« L’équité était notre principale préoccupation lorsque nous avons réfléchi à la question de savoir si et comment planifier un réseau communautaire de recharge de véhicules électriques », a déclaré Emily Collins, conseillère stratégique du maire Dan Horrigan. « Le groupe de travail a recommandé, tout d’abord, que nous testions au moins un partage de voiture EV, et leur objectif avec un partage de voiture EV est d’augmenter la mobilité. »

Le service d’autopartage devrait coûter 8 dollars de l’heure, a déclaré Collins, dans le but d’initier les résidents d’Akron aux véhicules électriques, tout en améliorant la mobilité dans toute la région.

« Un autopartage de véhicules électriques a le potentiel de permettre aux gens d’accéder aux services gouvernementaux de base, … les possibilités de main-d’œuvre et les soins de santé, sans parler de l’épicerie », a déclaré Collins, « et… à 8 $ l’heure.

La ville a déjà des discussions avec Sway Mobility, un service d’autopartage, explorant les possibilités du projet pilote, selon le communiqué de presse, et a lancé une demande de propositions pour des stations de recharge supplémentaires.

La ville espère présenter à ses résidents les véhicules électriques avant un changement de transport qui, selon Collins, pourrait rivaliser avec le passage des chevaux et des poussettes aux voitures.

« Ce n’est pas que nous nous attendions, vous savez, à une transition de cette ampleur, mais nous nous attendons certainement à la transition où les véhicules électriques occuperont principalement nos routes rapidement dès qu’ils seront abordables. »

L’immatriculation des véhicules électriques dans le comté de Summit devrait atteindre 9 764 d’ici 2027 et 41 909 d’ici 2032, selon Akron. Demande de propositions.

Le groupe de travail de 50 personnes s’est appuyé sur les commentaires d’experts et du public, ainsi que sur les données fédérales, pour déterminer la meilleure façon de répondre au besoin d’une infrastructure équitable de véhicules électriques qui servirait la communauté à mesure que l’utilisation des véhicules électriques augmenterait.

« Nous voulions utiliser la richesse de l’information et de l’expertise de la communauté dans le domaine de la recharge des véhicules électriques pour comprendre la meilleure façon de procéder… réfléchir aux défis et aux opportunités de la construction d’un réseau », a déclaré Collins.

Le groupe de travail sur les véhicules électriques a identifié un besoin de plus de 750 bornes de recharge publiques à moins de 10 minutes à pied de maisons multifamiliales et de complexes d’appartements dans des zones appelées « zones de développement ». Cela comprend des bornes de recharge de niveau 2 de 240 volts à moins de 10 minutes à pied de tout immeuble résidentiel à Akron et des bornes de recharge de niveau 3 de 480 volts à moins de 10 minutes en voiture de toute résidence d’Akron.

« La façon dont la recharge a tendance à fonctionner est que les gens chargent la nuit, ils chargent quand ils n’utilisent pas le véhicule », a déclaré Collins. « Donc, l’accès à une redevance, un réseau de recharge communautaire, doit être placé de manière à ce que les personnes qui n’ont pas accès à la recharge à domicile puissent effectuer la même chose… activité la nuit.

L’emplacement des stations de recharge n’est pas encore gravé dans le marbre, a déclaré Collins, et le groupe de travail espère obtenir plus de commentaires du public avant de le faire.

De nombreuses bornes de recharge pour véhicules électriques de la ville appartiennent actuellement à des entreprises privées et sont utilisées comme moyen d’attirer des clients. Cela montre que l’infrastructure de véhicules électriques d’Akron pourrait être améliorée, a déclaré Collins, en particulier en ce qui concerne l’accessibilité publique.

« Comment pouvons-nous nous assurer que chacune de ces bornes de recharge peut être non seulement … physiquement accessible à une personne handicapée », a déclaré Collins, « mais aussi, [that] Ils sont rayés à droite, ils sont couverts de sorte que quelqu’un qui s’engage dans la recharge rapide, qui est généralement d’environ 20 minutes d’attente, a en fait un endroit où aller autre que sa voiture.

Les propositions doivent être soumises à la ville d’ici le 14 avril, et M. Collins a déclaré que la ville espérait mettre en œuvre l’infrastructure de véhicules électriques mise à jour d’ici l’été.