• Airstream et Studio F.A. Porsche ont présenté un concept de remorque de voyage co-conçu par les deux marques.
• La collaboration est le résultat d’une idée de créer une remorque de camping élégante qui peut être tractée par un petit VUS ou un véhicule électrique et être garée dans un garage lorsqu’elle n’est pas utilisée.
• Le style combine des éléments qui sont la quintessence d’Airstream, mais avec des éléments réfléchis, y compris un toit pop-top pour augmenter la hauteur libre intérieure.

Un partenariat transatlantique entre Airstream et Cécile a abouti à un concept de remorque de voyage moderne qui a fait ses débuts aujourd’hui au SXSW à Austin, au Texas. La remorque est conçue pour être tirée par un petit SUV ou un véhicule électrique, et il est destiné à servir de vision de ce à quoi pourrait ressembler un camping-car d’inspiration urbaine.

« Notre clientèle est environ deux fois plus susceptible de posséder un véhicule électrique que la population générale », a déclaré Bob Wheeler, PDG d’Airstream. « Le remorquage d’une remorque de voyage réduit l’autonomie. Le poids et l’aérodynamisme jouent un grand rôle à cet égard. »

Airstream a déjà caressé l’idée de l’électrification; L’entreprise a dévoilé le Concept eStream l’année dernière. Cette remorque comportait son propre groupe motopropulseur électrifié qui pouvait être utilisé pour ajuster lentement l’emplacement de la remorque lorsqu’elle était détachée du véhicule de remorquage ou pour aider un véhicule de remorquage électrique en déplacement. Et Airstream n’est pas la seule marque à considérer à quoi ressemblera le voyage sur route dans un avenir EV. Fabricants de VR rivaux Winnebago et Bol travaillent tous deux sur les voyageurs respectueux de l’environnement ainsi que sur les options électrifiées.

« Nous comprenons que cet avenir arrive. Il est déjà là et il continue de croître », a déclaré Wheeler, à propos du nombre croissant de véhicules électriques sur la route. « Nous savons que nos propriétaires ne stationnent pas dans les terrains de camping pour l’été ou les saisons; Ils sont sur la route.

Bien que le concept conçu par Porsche que vous voyez ici ne dispose pas d’un tel groupe motopropulseur, l’équipe de conception a pris grand soin de maximiser l’aérodynamisme de la remorque. Plutôt qu’une extrémité arrière arrondie comme les autres Airstreams, le concept présente un design tronqué et plat qui est meilleur pour l’aérodynamique, mais permet également l’inclusion d’une configuration à hayon qui peut ouvrir l’intérieur de la remorque vers l’extérieur.

Le dessous complètement affleurant de la remorque est une autre tentative de la rendre plus aérodynamique. Le concept utilise des matériaux composites tels que la fibre de carbone pour aider à réduire le poids. Les panneaux extérieurs en aluminium sont utilisés ici, tout comme sur les produits Airstream contemporains, mais les rivets de la marque ont été omis au nom de la réduction de la traînée.

Les puristes pourraient dire qu’une remorque sans rivet signifie que ce n’est pas un véritable Airstream, mais à première vue, suffisamment d’éléments de design de la marque ont été inclus dans le concept pour gagner sa place dans Les livres d’histoire de la marque.

« En entrant dans cette collaboration, nous savions que si nous liions les mains de Porsche, nous nous retrouverions avec ce que nous avons déjà », a déclaré Wheeler. « Ce que nous avons fini par obtenir est beau, fonctionnel et représente la marque. »

La longueur du concept est similaire à celle d’un Caravane Caravel de 16 pieds, mais le concept est plus compact et plus court en hauteur, car il est destiné à s’adapter à l’intérieur d’un garage standard lorsqu’il n’est pas utilisé. La remorque elle-même peut être abaissée sur sa suspension pour passer à travers une porte de garage, tandis qu’un toit isolant offre une hauteur libre à l’intérieur de la remorque lorsqu’elle est garée dans un camping.

À l’intérieur, l’habitacle de la remorque concept est moderne, avec des lignes épurées et des caractéristiques intelligemment intégrées. La salle de bain dispose d’une porte pivotante pour économiser de l’espace, et l’ensemble de l’enceinte est recouvert de jolies garnitures en bois courbé. La kitchenette dispose d’une table de cuisson à deux feux et d’un évier intégré; Une rallonge de comptoir rabattable peut être utilisée lors de la cuisson ou lorsque plus d’espace de comptoir est nécessaire.

« La courbure et la douceur sont les choses les plus importantes », a déclaré Steffen Ganz, responsable du design pour Porsche Design of America.

La dinette, qui se plie également en lit, est située à l’arrière de la cabine du camping-car et les compartiments de rangement supérieurs omettent les portes d’armoire traditionnelles en faveur de sangles légères. Dans l’ensemble, le design intérieur est ce que vous attendez de Conception Porsche, et présente des lignes épurées, des bords arrondis et de nombreuses combinaisons de couleurs inspirées du chrome et du carbone.

Aucune des deux entreprises n’a voulu dire si le concept serait final.Il se dirige vers la production, mais Wheeler d’Airstream a reconnu que la société l’envisageait pour l’avenir.

« Nous sommes vraiment tombés amoureux de cette chose au cours de ce processus, et nous essayons activement de comprendre comment nous pouvons la produire », a déclaré Wheeler. « Nous nous mettons au défi de découvrir comment nous pouvons construire cela efficacement, pour produire quelque chose d’identique ou de très similaire pour le client du futur. »

Si la remorque dépasse le stade du concept, nous nous attendons à ce qu’elle porte une étiquette de prix élevé. La gamme actuelle d’Airstream se négocie déjà dans le haut de gamme du marché des véhicules récréatifs. L’accent mis par la marque sur les matériaux haut de gamme et la construction à la main lui a valu une réputation de longévité et a attiré une base de fans qui s’attend à la qualité, une vertu pour laquelle ces clients sont clairement prêts à payer.

Rédacteur en chef, Guide de l’acheteur

Drew Dorian est un passionné d’automobile depuis toujours qui a également occupé une grande variété de postes axés sur le consommateur tout au long de sa carrière, allant de conseiller financier à vendeur automobile. Il a rêvé de devenir un Voiture et chauffeur rédacteur en chef depuis l’âge de 11 ans, un rêve qui s’est réalisé lorsqu’il s’est joint à l’équipe en avril 2016. Il est né et a grandi dans le Michigan et a appris à conduire sur une Pontiac Grand Am 1988. Ses intérêts automobiles vont des décapotables et des camping-cars aux voitures de sport et aux VUS de luxe.