En ce qui concerne la convivialité des véhicules électriques, la région de Chattanooga ne compte qu’un chargeur pour 3 478 habitants, soit environ la moitié de la moyenne nationale, selon une nouvelle étude.

Mais pour les conducteurs de Tesla, le métro de Chattanooga n’est que 7,8% inférieur à la moyenne nationale, selon une étude de la société de recherche et de recherche automobile iSeeCars.

Le Tennessee se classe globalement au 33e rang des États les plus favorables aux véhicules électriques, mesurés par les chargeurs, selon l’étude. La Géorgie est 16e au niveau national, selon l’étude. Les États les plus favorables aux véhicules électriques sont le Vermont, la Californie et le Massachusetts, selon l’étude.

Karl Brauer, analyste exécutif d’iSeeCars, a déclaré lors d’un appel téléphonique que la région de Chattanooga, à 52,5% en dessous de la moyenne nationale, se porte mieux que l’État volontaire dans son ensemble, car les véhicules électriques et les chargeurs sont plus courants dans les villes que dans les zones rurales. Pour que le Tennessee s’améliore, c’est une question d’efforts concertés de la législature de l’État et des organisations gouvernementales, a-t-il déclaré.

Brauer a déclaré que « vouloir que cela se produise est le premier ingrédient ».

Il a déclaré que les mesures récemment adoptées par le gouvernement fédéral, y compris la loi sur la réduction de l’inflation, rendaient de 5 à 7 milliards de dollars des incitations disponibles pour construire plus de chargeurs dans les États.

Un autre facteur clé de l’étude consiste à examiner les chargeurs de niveau 3. Ceux-ci offrent les vitesses de charge les plus rapides et sont ce que les automobilistes voyageant entre les villes veulent utiliser. Les chargeurs rapides ajoutent généralement 100 à 200 miles d’autonomie à un véhicule par 30 minutes de charge.

« Nous avons besoin de beaucoup plus de chargeurs de niveau 3 », a déclaré Brauer. Les chargeurs de niveau 2, qui sont les plus courants, offrent environ 20 miles de charge par heure. « Ce n’est tout simplement pas fonctionnel », a déclaré l’analyste.

Le Tennessee se classe au 43e rang national en ce qui concerne les chargeurs rapides, a montré l’étude. La Géorgie s’est classée 23e, selon les données d’iSeeCars.

« C’est une technologie que nous n’avions pas jusqu’à il y a quelques années », a déclaré Brauer à propos des chargeurs rapides.

Michelle Krebs, analyste exécutive pour la société de données et de services automobiles Cox Automotive, a déclaré par téléphone que la loi sur la réduction de l’inflation adoptée par le Congrès à la fin de l’été dernier était importante. pour les véhicules électriques.

Photo du personnel par Robin Rudd / Une station de recharge pour véhicules électriques, photographiée le 16 février, se trouve sur East 11th Street, à côté des bureaux de la Tennessee Valley Authority au centre-ville de Chattanooga.

Elle l’a qualifié de « peut-être la législation la plus importante pour accélérer l’électrification des transports dans l’histoire des États-Unis ». Le projet de loi offre des crédits d’impôt aux acheteurs de véhicules électriques ainsi qu’une série d’autres dispositions visant à renforcer le transport alimenté par batterie, y compris pour les bornes de recharge.

Krebs a déclaré que les ventes de véhicules électriques neufs aux États-Unis cette année devraient atteindre 1 million, contre 800 000 véhicules en 2022, soit environ 8% de tous les véhicules neufs vendus. Les ventes de véhicules électriques sont le segment qui connaît la croissance la plus rapide dans l’industrie automobile, a-t-elle déclaré.

Elizabeth Hammitt, directrice des solutions énergétiques environnementales et résidentielles d’EPB, a déclaré lors d’un entretien téléphonique que le distributeur d’électricité travaillait avec des partenaires locaux et fournissait un soutien pour répondre aux besoins du marché.

Elle a déclaré que Chattanooga avait 1 400 véhicules électriques sur la route, soit 5,3 véhicules électriques par chargeur. Il y a 255 000 véhicules immatriculés dans le comté de Hamilton, a déclaré le responsable de l’EPB.

« Nous sommes au début de la courbe », a déclaré Hammitt. « Nous sommes bien positionnés pour soutenir la croissance des véhicules électriques. »

De plus, a-t-elle dit, il y a 13 bornes de recharge de niveau 2 dans le garage de stationnement d’EPB à l’angle du boulevard M.L. King et de la rue Broad.

En outre, a déclaré Hammitt, le distributeur dispose d’une équipe pour conseiller les personnes intéressées par l’installation de chargeurs dans leurs résidences.

L’été dernier, EPB a dévoilé son intention de développer une station de recharge rapide le long de l’une des autoroutes inter-États de Chattanooga.

EPB fait partie d’une douzaine de services publics locaux qui partagent 5,2 millions de dollars de subventions dans le cadre de la dernière série d’aides fournies par l’État pour ajouter 32 unités de recharge rapide sur 13 sites du Tennessee afin d’aider à recharger les véhicules électriques.

Dans le Tennessee, L’État a élaboré un plan d’utiliser des subventions et des partenariats public-privé pour installer des stations de recharge rapide de véhicules électriques le long des autoroutes inter-États à des endroits distants de moins de 50 miles, selon le ministère des Transports du Tennessee. Les chargeurs plus rapides seraient installés dans les zones de l’État, bien qu’il faudrait probablement un an avant que certains ne soient installés.

Brauer a déclaré un autre problème avec la charge existante Le réseau implique la maintenance et l’entretien. Il a dit qu’il n’est pas utile de se rendre à un lieu de recharge et de découvrir que cela ne fonctionne pas.

Pour l’étude, iSeeCars a analysé les données du centre de données sur les carburants alternatifs du département de l’Énergie des États-Unis jusqu’en 2022 au 8 février 2023.

Contactez Mike Pare au mpare@timesfreepress.com ou 423-757-6318.