L’utilisation de l’hydrogène pour la mobilité est une « alternative intéressante » pour l’Inde, d’autant plus qu’elle réduirait la dépendance aux importations de lithium, a déclaré lundi le président de Maruti Suzuki, le constructeur automobile indien le plus vendu.

La demande de lithium pour les batteries monte en flèche alors que les gouvernements du monde entier poussent les constructeurs automobiles à atteindre des objectifs stricts de réduction des émissions de carbone, en partie en supprimant progressivement les moteurs à combustion interne.

En Inde, cependant, l’adoption des véhicules électriques (VE) par les constructeurs automobiles a été lente en raison du coût élevé des batteries, ainsi que de l’insuffisance des infrastructures de recharge. L’Inde ne possède pas non plus de réserves de lithium, dont la majorité sont contrôlées par la Chine dans le monde.

Cela rend les véhicules électriques difficiles à vendre dans un pays comme l’Inde où le revenu par habitant est d’environ 2 000 $, soit environ 5 % de celui de l’Europe et du Japon, et 95 % des voitures vendues ont un prix inférieur à 20 000 $, a déclaré le président de Maruti, RC Bhargava, aux actionnaires de la société. rapport annuel.

« Nous devons reconnaître que notre stratégie pour progresser vers une émission nette zéro doit être cohérente avec les conditions économiques et infrastructurelles qui prévalent dans le pays », a déclaré Bhargava.

Pour réduire la consommation de carburant et les émissions, Maruti encourage les ventes de voitures fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC) et investit également dans la technologie hybride, a-t-il déclaré, ajoutant que « l’utilisation de l’hydrogène est également une alternative intéressante ».

Suzuki Motor Corp, qui contrôle Maruti, donne également la priorité au développement de technologies propres adaptées au marché indien, a déclaré Bhargava, ajoutant que l’alliance de Suzuki avec Toyota Motor Corp au Japon s’avérerait précieuse pour cet effort.

Les commentaires de Bhargava interviennent alors que le débat sur les véhicules électriques prend de l’ampleur en Inde, Tesla Inc faisant pression sur le gouvernement pour abaisser les droits d’importation sur les voitures électriques.

Les demandes de Tesla ont polarisé l’industrie automobile indienne, avec la société sud-coréenne Hyundai Motor Co – qui détient environ 18% du marché automobile du pays et est le concurrent le plus proche de Maruti – soutenant une réduction des taxes sur les importations.

Les commentaires de Maruti en faveur de l’hydrogène interviennent également quelques semaines après que Mukesh Ambani, président du raffineur Reliance Industries, a déclaré qu’il investirait 10 milliards de dollars dans l’énergie propre, y compris la mise en place d’usines giga pour produire des piles à combustible et de l’hydrogène vert.