« Les véhicules électriques sont peut-être le sujet de conversation de la ville, mais ils sont loin dans la plupart des catégories de véhicules en Inde. À l’exception des deux-roues, je ne vois pas les véhicules électriques faire une grande brèche dans aucun autre segment », a déclaré Jinal Mehta, directeur de Torrent Gas. Les deux-roues ne sont pas un segment sur lequel les sociétés CGD se concentrent, et le gaz naturel comprimé ( CNG) jouera un rôle plus important dans la prochaine décennie en Inde, a-t-il ajouté. Torrent prévoit d’investir ??10 000 crore au cours des cinq prochaines années pour développer son activité. Le mois dernier, elle avait annoncé un investissement de ??5 000 crore au Tamil Nadu pour les cinq prochaines années pour mettre en place l’infrastructure de son entreprise CGD.

Le Conseil de réglementation du pétrole et du gaz naturel a autorisé Torrent à mettre en place et à exploiter des réseaux CGD et à fournir du GNC et du gaz naturel par canalisation (PNG) dans 33 districts de sept États et d’un territoire de l’Union. Mahanagar Gas a déclaré qu’une grande majorité de la demande à Mumbai pour le GNC provient des taxis, des voitures privées et des 350 000 autorickshaws qui sillonnent les routes de la ville. La société a déclaré que l’espace pour mettre en place une infrastructure de recharge électrique est insuffisant à Mumbai pour soutenir l’adoption à grande échelle des véhicules électriques au moins pour les trois prochaines années.

« Oui, les véhicules électriques auront une part de marché à l’avenir, mais pas dans une mesure telle que cela devienne un très gros risque pour Mahanagar Gas », a déclaré Sanjib Datta, directeur général de MGL. terme de développement, il n’éliminera pas le GNC, ni d’ailleurs l’essence ou le diesel, a ajouté Datta.

Pas moins de 13 États, dont l’Andhra Pradesh, Delhi et le Karnataka, ont approuvé ou notifié des politiques dédiées à la promotion de l’adoption des véhicules électriques, selon une réponse écrite à la Rajya Sabha le 9 août.

Maharashtra a lancé sa politique EV en juillet et offrira des subventions aux 100 000 premiers acheteurs de deux-roues électriques jusqu’à ??5 000 par kWh de capacité de batterie. L’État s’attend à ce que les deux-roues électriques représentent 10% de toutes les nouvelles immatriculations de véhicules d’ici 2025.