• En moyenne, votre nouvelle berline moyenne se déprécie de 39% au cours de ses trois premières années. Les camions baissent de 34%. Mais les véhicules électriques chutent de 52%, selon iSeeCars, qui a évalué les valeurs des voitures sortant du bail.
• La valeur aberrante est la Tesla Model 3 – à la fois par rapport aux autres véhicules électriques et au marché dans son ensemble – qui, selon iSeeCars, ne vaut que 10% de moins à la sortie de la location après trois ans que lorsqu’elle était neuve.
• Les avantages technologiques de Tesla – réels et perçus – sont une des principales raisons pour lesquelles le 3 garde autant de sa valeur. Ils aident également à maintenir les modèles S et X au-dessus de la moyenne.

Pour les personnes qui achètent de nouveaux véhicules, la dépréciation prévue peut être un facteur important pour essayer d’estimer la valeur de leur nouvel objet brillant dans quelques années. Ces dernières années, le marché américain des voitures d’occasion a vu les véhicules électriques souffrir de taux d’amortissement particulièrement élevés, mais il y a au moins un véhicule électrique qui a fini par respecter les règles.

Nous savons depuis longtemps que les véhicules électriques ne sont pas un moyen de garer de l’argent. Les véhicules électriques se sont dépréciés à environ 5700 dollars par an en 2017 et, en 2016, les véhicules électriques Nissan Leaf âgés de cinq ans se vendaient à environ 11% du prix de leur vignette d’origine. Les choses ne vont pas beaucoup mieux en 2020. Selon les chiffres d’une étude de juillet sur les voitures de trois ans par iSeeCars, la dépréciation moyenne de tous les véhicules électriques sortant des baux étudiés était de 52%.

Mais tous les véhicules électriques ne perdent pas autant de terrain aussi vite. La Tesla Model S était à 36,3% et la Model X a perdu 33,9%, ce qui a également battu l’amortissement moyen de toutes les voitures (à la fois les véhicules électriques et les véhicules à combustion interne) provenant de baux de trois ans cette année, qui était de 39,1%. Pour les camions, il était de 34,3 pour cent et pour les VUS, de 39,7 pour cent. Ces chiffres rendent le rôle du modèle 3 en tant que valeur aberrante dans le rapport d’iSeeCars d’autant plus saisissant. Il ne s’est déprécié que de 10,2%.

Il ya un certain nombre de raisons à cela. Tesla est – ou du moins semble être – en avance sur ses concurrents en ce qui concerne la technologie et l’autonomie des batteries, ce qui rend ses voitures plus souhaitables et maintient les prix de revente élevés, a déclaré iSeeCars.

« La Tesla Model 3 est toujours très demandée depuis qu’elle a commencé sa production en 2017 », a déclaré un porte-parole d’iSeeCars. Voiture et chauffeur. « Même si elle ne présente pas une bonne affaire par rapport à son prix de voiture neuve, elle offre aux consommateurs une option plus abordable pour posséder une Tesla. »

L’inconvénient de cette forte demande, bien sûr, est que trouver un accord fructueux sur un modèle 3 d’occasion est un défi. Mis à part le faible taux d’amortissement, il n’y en a tout simplement pas beaucoup disponibles sur le marché de l’occasion, selon iSeeCars. Cela empire, a déclaré un analyste de CarGurus à Bloomberg News, car si le marché des berlines à essence offre de nombreuses options, « Si vous recherchez un modèle 3, il n’y a pas de substitut. »

Le taux global de dépréciation élevé des VE a de nombreuses causes, de l’avancée rapide de la nouvelle technologie de batterie au fait que certains achats de nouveaux VE sont subventionnés par le crédit d’impôt fédéral de 7500 $. Là encore, Tesla se démarque. La société a vendu suffisamment de véhicules électriques pour que l’intégralité des crédits d’impôt ne s’applique plus à ses nouvelles offres. En outre, ses mises à jour logicielles en direct peuvent donner même de nouvelles fonctionnalités aux voitures d’occasion.

Le groupe de défense des véhicules électriques Branchez en Amérique dit que même si tous les acheteurs de voitures ont beaucoup à considérer lors de l’achat d’occasion, il est plus facile pour ceux qui cherchent à acheter un véhicule électrique. « Les véhicules électriques à batterie ayant 10 fois moins de pièces mobiles que les voitures à essence, la seule préoccupation majeure lors de l’achat ou de la location d’un véhicule électrique d’occasion est la qualité de la batterie », a déclaré le groupe.

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