Cette année, le Pikes Peak Hill Climb avait initialement trois Teslas pour affronter la montagne légendaire et extrêmement dangereuse. Mais comme tout dans le monde de Tesla et Elon Musk, les choses ne se passent généralement pas comme prévu. Une par une, la montagne perfide a apparemment enlevé les Teslas, jusqu’à ce qu’il y ait un jour où une seule Model 3, conduite par Blake Fuller, double vainqueur de Pikes Peak, participait aux qualifications.

Pourtant, comme le montrerait l’événement de dimanche, Fuller et son modèle 3 Performance presque en stock n’étaient pas destinés à compléter le Ascension de Pikes Peak seul. Grâce à un effort presque inhumain, un autre modèle 3, piloté par le pilote vétéran Randy Pobst et modifié par la maison de réglage EV Performances débranchées, ressusciterait d’entre les morts et se préparerait pour la montagne à temps pour la course. À la fin de la journée, le jumeau Teslas occupait les positions numéro un et deux dans la classe Exposition, et la concurrence n’était même pas serrée.

Blake Fuller et sa Model 3 Performance ont terminé la Pikes Peak Hill Climb en 11: 02.802, consolidant ainsi sa place au sommet de la classe Exhibition. Tout près, Randy Pobst et son modèle 3 Ascension-R Unplugged Performance réparé, qui ont terminé la course en 11: 04.131. Le concurrent le plus proche était Scott Birdsall, qui s’est classé troisième dans sa Ford F1 de 1949 avec un temps de 11: 24.065.

Une victoire communautaire

Ce qui est assez remarquable, c’est que la première place de Blake Fuller à la classe Exhibition de Pikes Peak était un effort communautaire. Dans une interview d’après-course, le pilote vétéran a déclaré que le financement était serré en raison de la pandémie, mais heureusement, la communauté Tesla s’est mobilisée pour lui fournir une voiture pour l’événement. Un couple a fait don de son modèle 3 Performance, et le reste des dépenses a été soulevé par environ 150 particuliers et entreprises privées qui étaient prêts à aider.

Comme l’a noté Fuller dans l’interview, l’exploit incroyable du Model 3 cette année n’aurait pas été possible sans l’aide de la communauté Tesla. L’aide de personnalités notables telles que Zac et Jesse du Maintenant tu sais La chaîne YouTube, qui a fait passer le mot sur l’effort mené par la communauté, a également donné un élan à la participation de Fuller et du Model 3 à Pikes Peak Hill Climb de cette année.

Un retour d’entre les morts

Unplugged Performance a fait un tour de montagnes russes cette semaine. Avec le père du Track Mode au volant de sa Model 3 Ascension-R modifiée, l’équipe UP et le pilote Randy Pobst ont dominé la classe Exhibition dès le premier jour des qualifications. Cependant, la tragédie a frappé le deuxième jour après que la Model 3 a heurté une grosse bosse sur la route à des vitesses trop élevées pour récupérer. La voiture a été pratiquement totalisée à cause de l’accident, et tous les signes indiquaient que les rêves d’escalade de Pikes Peak dans le Model 3 Ascension R étaient terminés. Mais ce ne fut pas le cas. Avec des nuits blanches et un travail 24 heures sur 24, l’équipe Unplugged et de nombreux membres de la communauté Tesla se sont mobilisés pour faire revivre le Model 3 fortement endommagé. pour l’événement de dimanche.

Le modèle 3 Ascension R a traversé la première section de la montagne sept secondes plus vite que son frère, mais au cours de la montée, le véhicule a connu des problèmes de chauffage de la batterie qui ont limité sa sortie. Cela a malheureusement permis à la Model 3 Ascension R d’escalader la majorité de Pikes Peak à mi-puissance. Malgré tous ces vents contraires, Randy Pobst a pu terminer la course à seulement 2 secondes de Fuller. C’est assez admirable pour une voiture qui a été totalisée quelques jours auparavant et une voiture dont les performances sont gravement réduites. Dans une interview d’après-course, Pobst a noté qu’il y avait tellement plus que la Model 3 Ascension R pourrait faire, et il espère conduire le véhicule à nouveau sur la montagne. «Je n’ai jamais conduit une si bonne voiture à Pikes Peak», a déclaré Pobst.

Le coureur vétéran a raison. En 2019, Pobst a pris un Dodge Charger SRT Hellcat 2019 jusqu’à Pikes Peak, terminant deuxième dans la classe Exhibition. Son temps avec le Hellcat de plus de 700 chevaux était de 11: 57.874, plus de 50 secondes plus lent que son modèle 3 Ascension R.

Un avertissement aux voitures à essence

Avec les performances impressionnantes des voitures électriques de Tesla à Pikes Peak cette année, la transition de l’industrie automobile vers les véhicules électriques n’a jamais été aussi évidente. Après tout, si une Model 3 Performance presque en stock et une Model 3 Ascension R réparée et réassemblée pouvaient dominer la classe Exhibition de Pikes Peak, alors il ne fait aucun doute que les événements automobiles de haut niveau deviendraient probablement de plus en plus peuplés de véhicules entièrement électriques. voitures dans un proche avenir.

Regardez les interviews d’après-course de Blake Fuller et Randy Pobst dans les vidéos ci-dessous.