Tesla utilise actuellement la chimie cathodique nickel-cobalt-aluminium, qui a une faible teneur en cobalt d’environ 5%, pour ses voitures produites en dehors de la Chine.
L’entreprise adopte également la Initiative pour les minéraux responsables (RMI) pour identifier les signaux d’alarme tels que le travail des enfants dans leur approvisionnement en cobalt.
Un accord qui aurait été signé entre Tesla et Glencore (LON: GLEN) en juin a jeté des doutes sur la déclaration de la société selon laquelle elle est sur le point d’éliminer complètement le cobalt de ses batteries.
Le contrat concernerait la fourniture de 6 000 tonnes de cobalt en provenance de la République démocratique du Congo pour la nouvelle usine de Tesla à Shanghai.
Il y a des rumeurs sur une conception de cellule plus large, ce qui réduirait le coût de fabrication des batteries. Ce serait un développement critique, étant donné qu’ils sont la principale cause du prix élevé des véhicules électriques.
Musk, 49 ans, a déclaré plus tôt cette année que l’événement «vous épaterait» et a ajouté au battage médiatique au cours du week-end en tweetant l’annonce à venir «c’est grand» et « insensé », avec « beaucoup de choses passionnantes à dévoiler. »
Les analystes de Citigroup ont déclaré qu’avec Tesla détenant environ 30% du marché des véhicules électriques à batterie pure (BEV) cette année, ses innovations en matière de performances et de chimie des batteries ont «des implications significatives pour la demande de métal EV» et ainsi Battery Day «pourrait avoir un impact sur le sentiment envers la batterie demande de métaux. »
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Goldman Sachs estime que l’accent sera mis mardi sur «l’expansion de la capacité de production, le coût des batteries et les nouvelles tendances technologiques».
Même si Tesla n’est pas prêt à passer à un type de batterie entièrement nouveau, des mises à jour de la chimie de ses cellules existantes pourraient également offrir une longévité supplémentaire, avec de grands espoirs que la «batterie d’un million de kilomètres» convoitée sera dévoilée.
La journée de la batterie de Volkswagen plus tôt ce mois-ci a prédit que 300 gigawattheures de batteries seraient nécessaires en 2025.
Au cours des trois dernières années, Tesla a fabriqué en série des batteries pour ses voitures et des produits de stockage d’énergie dans sa Gigafactory au Nevada avec son partenaire Panasonic.
Elle a également commencé à s’approvisionner en cellules auprès de Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) et de LG, et à fabriquer des batteries pour la version fabriquée en Chine (MIC) de ses berlines Model 3.
Pas si proche des nouvelles
La plupart des annonces de Tesla concernaient la recherche de moyens de réduire les coûts de production, d’augmenter la durée de vie et la vitesse de charge de leurs batteries et de s’assurer que les métaux utilisés dans la fabrication de ses véhicules électriques sont d’origine éthique.
Les événements des constructeurs automobiles provoquent souvent une volatilité des actions à court terme, mais ce que Musk montre lors de ces présentations ne se traduit pas toujours par un produit fonctionnel dans les délais annoncés.
En octobre 2016, le milliardaire d’origine sud-africaine a montré différents styles de tuiles avec des cellules solaires qui n’étaient pas réellement fonctionnelles. L’événement a aidé Tesla à obtenir l’approbation des actionnaires pour l’acquisition de 2,6 milliards de dollars de SolarCity endetté.
Jusqu’à présent, le constructeur automobile n’a pas produit ni installé de tuiles solaires en verre dans un volume important.
Un an plus tard, Tesla a dévoilé son nouveau prototype de véhicule Roadster, «la voiture de série la plus rapide jamais construite», qui aurait dû être disponible cette année. Cependant, en mai dernier, Musk a énuméré plusieurs autres tâches que Tesla devrait accomplir en premier, suggérant que cela pourrait ne pas arriver avant l’année prochaine.
La «journée de l’autonomie» de Tesla, qui s’est tenue en avril 2019, portait sur les voitures autonomes ou «robotaxis» disponible au deuxième trimestre 2020. Ils n’ont pas encore réussi tous les tests de sécurité nécessaires avant de commencer la production de masse. «Tout ce que j’ai dit que nous ferions, nous l’avons fait», a déclaré Musk lors de l’événement. «La seule critique – et c’est juste – c’est que parfois je ne suis pas à l’heure. Mais je le fais et l’équipe Tesla le fait.
Par Mining.com
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