VW prépare un nouveau moteur haute performance et économe en énergie pour l’ID. Voitures électriques. Le moteur de l’essieu arrière APP550 produit 210 kW et 550 Nm de couple et devrait être livré dans les premiers véhicules d’ici la fin de 2023.
Le nouveau moteur VW APP550 en détail
Le cadre conceptuel du nouveau groupe motopropulseur électrique APP550 de VW reste le Modular E-Drive Toolkit (MEB), qui continue de servir de plate-forme pour les véhicules électriques du Groupe Volkswagen.
La difficulté était donc de développer un moteur qui « crée des améliorations significatives en termes de performance et d’efficacité malgré les mêmes conditions-cadres » révèle Karsten Bennewitz, responsable du groupe motopropulseur et des systèmes énergétiques au sein du développement technique.
La nouvelle transmission APP550 est située sur l’essieu arrière et délivre 210 kW (286 ch). Il atteint un couple maximal de 550 Newton-mètres – une augmentation significative par rapport au modèle précédent, ce qui devrait assurer une puissance encore plus confiante – même à l’arrêt.
« Le couple élevé de l’entraînement électrique est obtenu par le nouvel APP550 grâce à un stator perfectionné avec un nombre effectif élevé de tours et une section de fil plus grande. » Volkswagen explique. À cette fin, le rotor a été équipé en contrepartie d’aimants permanents plus forts et à charge plus élevée et renforcé pour faire face à la force accrue.
Une gestion thermique optimisée augmente l’efficacité
Dans la gestion thermique en particulier, Volkswagen a optimisé un certain nombre de composants pour augmenter l’efficacité de la transmission. Par exemple, le nouveau groupe motopropulseur dispose d’un système de refroidissement économe en énergie qui fonctionne sans pompe à huile électrique.
À l’aide de roues dentées dans la transmission et de composants de forme spéciale qui transfèrent et distribuent indépendamment l’huile, le moteur électrique VW APP550 est ainsi capable de se refroidir indépendamment. L’huile chauffée est refroidie par le circuit de refroidissement du véhicule, qui maintient l’entraînement à la température de fonctionnement.
Le nouvel entraînement avec boîte de vitesses, rotor et stator sera fabriqué sur le site de Volkswagen Group Components à Kassel, où les entraînements pour voitures électriques sont produits depuis maintenant 10 ans.
Le nouveau moteur devrait ensuite être lancé au quatrième trimestre 2023 et sera utilisé dans les premiers véhicules. Le nouveau ID.7 est susceptible d’apparaître trop tôt pour cela, alors que le ID.2 arrivera trop tard. Cela reste donc excitant, soyons surpris.
