C’était la veille de mon 21e anniversaire et j’étais de bonne humeur.

Pour une raison inexplicable, il a été décidé que nous devrions tester l’idiome de « zxang modn » ou plus simplement, que se passe-t-il lorsqu’une force imparable rencontre un objet inamovible?

Dans ce cas, la force imparable était mon V8 253 Holden HZ ute et l’objet inamovible était un poteau Ironbark de 6,5 m avec un rayon de 300 mm qui a été enterré à deux mètres dans le sol.

Comme tout bon scientifique vous le dirait, la réponse à une question théorique est l’expérience.

Le résultat des tests a été que l’objet immobilier est resté en grande partie intact et je ne suis ici que pour vous raconter l’histoire en raison du travail de l’ingénieur suédois Nils Bohlin en 1958 et d’une annonce de 1970 par le secrétaire en chef du gouvernement de l’État de Victoria, Sir Arthur. Rylah.

La technologie avait sauvé ma vie et celle de deux amis dans la voiture.

La ceinture de sécurité moderne a été inventée par Bohlin alors qu’elle travaillait pour Volvo et le constructeur automobile l’a ensuite généreusement offerte au monde, affirmant qu’elle était trop importante en tant qu’outil de sauvetage. Le gouvernement victorien a été le premier au monde à rendre obligatoire le port de la ceinture de sécurité.

En 1929 et 2018, le péage routier en Australie était presque identique – 1145 et 1135 – mais l’année de décès la plus élevée, à la fois en nombre absolu et par habitant, était de 1970. 3798 personnes ont perdu la vie en moyenne 30,4 pour 100 000 de notre population.

Lorsque vous regardez un graphique de notre péage routier au cours du siècle dernier, il y a des changements évidents lorsque la technologie a avancé ou que la législation a été modifiée.

L’introduction des pneus radiaux en 1948 a vu le péage routier montrer des améliorations majeures pendant une décennie.

La ceinture de sécurité en 1970 a été le plus grand facteur unique dans l’histoire de la voiture pour réduire le taux de mortalité.

L’introduction de tests respiratoires aléatoires en 1982 a vu des avantages immédiats.

L’Australian Design Rule 69 a été introduit en 1995 et a rendu les airbags obligatoires, mais ils avaient déjà commencé à être introduits par divers fabricants au cours des 15 dernières années.

Nous pouvons secouer la tête avec le recul, mais à chaque percée technologique, les constructeurs automobiles ont généralement ignoré l’option au début, puis l’ont proposée comme une option coûteuse ou dans leurs véhicules haut de gamme avant que les gouvernements ou les forces du marché ne jugent le produit obligatoire .

Avec des options de sécurité incroyables maintenant disponibles pour une voiture moderne, une étude de recherche a en fait chiffré le nombre de vies perdues avec le retard technologique.

L’étude a conclu que s’il était obligatoire pour toutes les nouvelles voitures d’avoir toutes les dernières technologies de sécurité installées, 58% des décès actuels seraient évités.

Les types de technologie dont nous parlons ici sont vastes.

Contrôle de stabilité éléctronique; systèmes de freinage améliorés, y compris les systèmes de freinage antiblocage et la distribution électronique de la force de freinage et l’un de mes favoris, le freinage d’urgence automatique; systèmes d’avertissement de sortie de voie (ou maintien de voie); détection des angles morts; reconnaissance de la vigilance faciale; contrôle de traction; régulateur de vitesse actif; assistance de vitesse intelligente; systèmes de détection des piétons; communications de véhicule à véhicule; technologies de prévention de l’alcool au volant; régulateur de vitesse adaptatif et bien d’autres.

Bien sûr, ces systèmes coûtent de l’argent.

Si tous ces systèmes étaient déployés dans chaque nouvelle voiture, on estime que cela pourrait augmenter le prix d’une nouvelle voiture jusqu’à 15 000 $, ce qui, en particulier au niveau d’entrée, représente une somme d’argent importante. Mais à quel prix une vie humaine?

Dites-moi le seul élément technologique qui, selon vous, devrait être obligatoire dans les voitures neuves à ask@techtalk.digital.

• Mathew Dickerson est le fondateur de la société régionale de technologie et de communication Axxis Technology.