Sous la direction du nouveau PDG Koji Sato, Toyota veut se concentrer davantage sur les voitures électriques à l’avenir et prévoit dix nouveaux modèles BEV d’ici 2026. Cependant, Sato est également toujours engagé dans les hybrides et veut donc continuer à investir dans le moteur à combustion.
Sato, âgé de 53 ans, a succédé à Akio Toyoda au poste de PDG début avril et a maintenant présenté sa stratégie avec la devise « héritage et évolution ». Dans sa présentation, le gestionnaire a parlé d’une « approche à voies multiples » et a énuméré HEV, PHEV, BEV, FCEV, H2 et CN Fuels.
Néanmoins, Sato veut mettre davantage l’accent sur les voitures électriques à batterie, ce qui avait déjà été suggéré sous Toyoda. Avec des modèles comme le bZ4X, Toyota n’a vendu que 26 000 voitures électriques en 2022. Avec les dix modèles BEV maintenant annoncés jusqu’en 2026, les ventes de véhicules électriques devraient atteindre 1,5 million d’unités au cours de cette année cible, soit environ 15% des ventes totales. L’objectif pour 2030 est d’environ un tiers, avec 30 modèles BEV à ce moment-là.
Les détails sur les dix modèles ne sont pas encore connus, mais ils sont susceptibles d’être essentiellement des versions adaptées et développées des concept-cars que Toyoda a présentés au Fin 2021. Étant donné que le lancement sur le marché du bZ4X basé sur la plate-forme e-TNGA n’a pas seulement été accompagné de gros titres positifs, un Ministère nouvellement créé s’occupe maintenant du développement de nouvelles voitures électriques – celles-ci doivent être développées plus rapidement et moins cher qu’auparavant grâce à de nouveaux processus. Cependant, il faudra un certain temps avant que les résultats ne soient disponibles – et Toyota devra se contenter de la technologie existante d’ici là ou, comme pour la berline bZ3 du marché chinois, s’appuyer sur des partenariats, dans ce cas avec le leader chinois du marché des véhicules électriques BYD.
Cependant, Sato a fait une annonce plus concrète: en 2026, une voiture électrique basée sur une nouvelle plate-forme avec une nouvelle batterie doit être lancée sur le marché, qui, à peu près la même taille que les batteries actuelles, doit doubler l’autonomie. Il s’agit probablement de la batterie à semi-conducteurs développée depuis longtemps par Toyota. La question de savoir si les Japonais parviendront à construire des cellules de batterie avec des électrolytes solides en grande quantité d’ici là reste ouverte.
