Tesla a remporté une victoire vendredi après qu’un jury californien a déterminé que le constructeur automobile n’était pas responsable d’un accident de 2019 impliquant son système avancé d’assistance à la conduite, connu sous le nom de pilote automatique.

Le jury n’a accordé aucun dédommagement à la résidente de Los Angeles Justine Hsu, qui a poursuivi Tesla en 2020 pour négligence, fraude et rupture de contrat. Cela semble être la première affaire impliquant Autopilot à être jugée. Reuters était le premier à signaler le verdict.

Hsu a déclaré dans son procès que la Tesla Model S qu’elle conduisait avait activé le pilote automatique lorsqu’elle s’est transformée et a heurté une médiane dans une rue de la ville. Des airbags déployés lui ont fracturé la mâchoire et causé des lésions nerveuses, selon le procès.

Le jury a déterminé que Tesla n’était pas à blâmer et que l’airbag s’est déployé comme il se doit. Le dossier du tribunal a également déclaré que Tesla avait correctement averti les utilisateurs de ne pas utiliser le système lorsqu’ils conduisaient dans les rues de la ville, ce que Hsu a fait.

La décision du tribunal offre une victoire à Tesla car elle fait face à un examen accru de la part des régulateurs fédéraux et étatiques sur le pilote automatique ainsi que sur les versions améliorées du système appelées Enhanced Autopilot et Full Self-Driving software.

Les véhicules Tesla sont livrés en standard avec un système d’assistance à la conduite appelé Autopilot. Pour une mise à niveau de 6 000 $, les propriétaires peuvent acheter le pilote automatique amélioré, qui comprend plusieurs autres fonctionnalités.

Pour 15 000 $ supplémentaires, les propriétaires peuvent acheter une « conduite entièrement autonome » ou FSD – une fonctionnalité que le PDG Elon Musk promet depuis des années offrira un jour des capacités de conduite entièrement autonomes. Les véhicules Tesla ne sont pas autonomes.

Au lieu de cela, le FSD comprend un certain nombre de fonctions de conduite automatisée qui exigent toujours que le conducteur soit prêt à prendre le contrôle à tout moment. Il comprend la fonction de stationnement Summon, ainsi que Navigate on Autopilot, un système de guidage actif qui guide une voiture d’une bretelle d’accès à une bretelle de sortie, y compris les échangeurs et les changements de voie. Le système est également censé gérer la direction dans les rues de la ville et reconnaître et réagir aux feux de circulation et aux panneaux d’arrêt.

En février, Tesla a interrompu le déploiement de son logiciel bêta Full Self-Driving aux États-Unis et au Canada à la suite d’un rappel du système qui, selon les autorités fédérales de sécurité, pourrait permettre aux véhicules d’agir de manière dangereuse aux intersections et de provoquer des accidents.