Conclusion: L’actualisation attendue depuis longtemps par Tesla pour les Model S et Model X est enfin arrivée. Les deux véhicules ont reçu une refonte intérieure majeure qui remplace l’ancien écran tactile central de style portrait par un nouvel écran paysage de 17 pouces et ajoute un nouvel écran 8 pouces pour les passagers arrière. Le principal point fort, cependant, est le volant à joug qui devrait exciter les passionnés d’aviation, mais peut être difficile à utiliser pour les conducteurs (et Tesla) sur les routes publiques réelles.

Le nouveau Des modèles et Modèle X peut être difficile à repérer de l’extérieur, compte tenu des modifications subtiles du pare-chocs avant, du diffuseur arrière et de l’ajout de nouvelles conceptions et tailles de roues. Les choses deviennent beaucoup plus intéressantes à l’intérieur, qui est maintenant encore plus minimaliste qu’avant et est livré avec un tableau de bord et une console centrale redessinés à l’avant, tandis que les passagers arrière bénéficient d’un écran large de 8 pouces, un nouveau rabattable accoudoir et sièges révisés.

Tesla a augmenté la résolution de l’écran sur la console principale de 1900 x 1200 à 2200 x 1300 pixels et l’a fait pivoter en mode paysage. La nouvelle orientation, combinée à cette direction de joug, peut prendre un certain temps pour les propriétaires de Model S / Model X existants, mais plus important encore, le système d’infodivertissement offre 10 téraflops de puissance de traitement qui, selon Tesla, est « à égalité avec les dernières consoles d’aujourd’hui. . « 

Il existe également un support pour les contrôleurs sans fil pour jouer à des jeux, y compris des titres comme The Witcher 3, comme le suggèrent ces plans de presse, et Apparemment, même Cyberpunk 2077.

Deux questions pour le nouveau modèle S / X: les véhicules électriques seront-ils livrés avec ce volant à joug? et Cyberpunk 2077 plonge-t-il en dessous de 60 ips?

En termes de groupe motopropulseur, les modèles S et X sont tous deux proposés dans la spécification standard à double moteur à traction intégrale «  longue portée  », jusqu’à 412 milles dans la berline à 79990 $ et jusqu’à 360 milles dans le SUV à 89990 $ (à l’exclusion des économies potentielles) . Ils sont également disponibles dans la version à trois moteurs «  Plaid  » qui développe 1020 ch et un vecteur de couple pour une accélération de fusion de visage, une meilleure traction et des vitesses de pointe plus élevées.

Le modèle S Plaid de 119 990 $ a une autonomie de 390 miles et peut aller de 0 à 60 mph en moins de 2 secondes avec une vitesse maximale de 200 mph. Le modèle X, quant à lui, porte le même prix et affiche des performances légèrement inférieures. Il faut environ une demi-seconde de plus que la berline pour atteindre 60 mph (2,5 secondes), a une vitesse de pointe de 163 mph et 340 miles d’autonomie. Les deux véhicules électriques mis à jour sont maintenant disponibles dans les spécifications Long Range et Plaid, avec des livraisons prévues en mars.

Enfin, il y a le groupe motopropulseur «Plaid +» qui n’est disponible que sur le modèle S. Ce modèle coûte 139 990 $ et contient 80 chevaux de plus que la version standard «Plaid». Tesla affirme que la Model S Plaid + est la voiture de série la plus aérodynamique et la plus rapide au monde, qui offre également une autonomie impressionnante de plus de 520 miles.

Bien que Tesla prenne actuellement des commandes pour le Model S Plaid +, les clients devront attendre jusqu’à fin 2021 pour la livraison.