L’accord verra Shell International Trading and Shipping Co Ltd et Silverstream développer une relation de travail étroite pour concevoir, concevoir, acquérir et exécuter le système Silverstream.

Le nouveau cadre permettra à Shell d’accélérer l’installation de la technologie de lubrification de l’air dans sa flotte de méthaniers. Couvrant initialement les trois prochaines années, le cadre réduira à terme les délais d’exécution des contrats et le coût total de possession pour les exploitants de navires.

La coopération entre Shell et Silverstream Technologies fait suite à la livraison du Maran Gas Andros, le premier méthanier équipé d’un système de lubrification par air. Construit par la société sud-coréenne Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), Maran Gas Andros utilise le système de lubrification par air (ALS) de Daewoo. Maran Gas devrait équiper toutes ses nouvelles constructions de GNL du DSME ALS.

L’accord entre Shell et Silverstream Technologies indique que la technologie ALS gagne du terrain et gagne en crédibilité en tant qu’outil de réduction de carburant et d’émissions pour les méthaniers.

Depuis 2014, Silverstream et Shell ont collaboré à un certain nombre d’études de performances des navires et d’essais en mer pour évaluer et vérifier le potentiel d’économie de carburant du système Silverstream.

Sur la base d’essais en cours d’exploitation, Silverstream Technologies a déclaré que son système réduisait la consommation de carburant et les émissions de GES associées de 5 à 10%, en fonction du profil opérationnel du navire.

Noah Silberschmidt, PDG de Silverstream Technologies, a déclaré: «Shell est un partenaire important et de longue date pour notre organisation, et le renforcement de cette relation contribuera à favoriser l’adoption de technologies propres dans un segment de marché crucial.

«C’est pourquoi la signature de cet accord-cadre aujourd’hui a du sens. Compte tenu du rythme de changement au sein de notre industrie, nous espérons que cela prouvera au secteur que les technologies propres modernisées telles que le système Silverstream sont faciles à acquérir et à mettre en œuvre et devraient faire partie intégrante d’une stratégie globale de réduction des émissions de GES pour les navires existants et flottes. »

Le système Silverstream réduit la consommation de carburant et les émissions associées en créant un tapis de microbulles qui recouvre tout le fond plat du navire. Ce «tapis à microbulles» réduit la résistance au frottement entre la coque du navire et l’eau. La technologie fonctionne dans toutes les conditions maritimes, ne dépend pas des conditions météorologiques et ne contraint ni n’affecte négativement le profil opérationnel normal du navire.

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