San Diego lance un plan visant à installer rapidement des chargeurs de véhicules électriques dans plus de 400 parkings de la ville, y compris dans chaque bibliothèque, plage, parc et centre de loisirs.

L’objectif est d’accélérer la création d’un réseau de recharge régional fiable et accessible qui faciliterait la possession d’une voiture électrique. Le plan prévoit qu’un fournisseur privé embauché par la ville achève toutes les installations dans les deux ans suivant l’obtention du contrat.

Les seules bornes de recharge actuellement en service sur le terrain de la ville sont 15 installées il y a près de huit ans qui sont ouvertes au public et quatre autres installées il y a deux ans qui ne peuvent être utilisées que pour les véhicules de la ville.

En plus des 400 stationnements, des bornes de recharge seront installées dans les édifices de la ville et dans d’autres installations.

Les responsables de San Diego affirment que la nouvelle initiative aidera à atteindre un objectif ambitieux du plan d’action climatique de la ville, à savoir que les véhicules électriques représentent au moins un quart de la conduite de la ville d’ici 2035. Les responsables disent que le plan concorde avec les voitures électriques récemment devenues plus abordables et correspond à une nouvelle loi de l’État exigeant que toutes les nouvelles voitures légères vendues en Californie soient électriques d’ici 2035.

« La ville ne peut pas rester passive à ce sujet », a déclaré Alyssa Muto, directrice du département de la durabilité et de la mobilité de la ville.

Les responsables ont déclaré que l’ajout de plusieurs centaines de nouvelles stations de recharge sur les propriétés publiques dans chaque quartier de la ville aidera à rendre les véhicules électriques réalisables pour les personnes qui ne peuvent pas recharger un véhicule à la maison.

Le maire de San Diego, Todd Gloria, annonce l’installation il y a deux ans de quatre bornes de recharge électrique pour les véhicules de la ville.

(Rob Nikolewski / The San Diego Union-Tribune)

Les responsables ont également déclaré qu’ils avaient choisi d’avoir un contrat à l’échelle de la ville au lieu de permettre à plusieurs fournisseurs d’installer des stations de recharge, car le fait d’avoir plusieurs fournisseurs pourrait inciter chacun à « choisir » des emplacements de choix.

Avoir plusieurs fournisseurs ralentirait également le processus et forcerait la ville à gérer plusieurs contrats, ont-ils déclaré.

Le plan a été approuvé par le Comité du transport actif et de l’infrastructure du conseil municipal, et la ville a lancé une demande de propositions à la recherche d’un fournisseur pour installer les nouvelles bornes de charge.

Étant donné que le vendeur aura essentiellement le monopole des bornes de recharge sur les propriétés de la ville, les responsables ont ajouté une exigence selon laquelle toute augmentation tarifaire proposée pour l’utilisation des bornes de recharge doit être soumise à l’approbation préalable de la ville.

Mais les responsables municipaux affirment que leur pouvoir sera quelque peu limité en ce qui concerne les tarifs, notant qu’ils devront être « raisonnables » lors de leur examen.

De plus, le fournisseur choisi dans le cadre de la demande de propositions pourrait négocier l’autorité de la Ville sur les hausses de tarifs.

Le fournisseur devra soumettre pour approbation des plans spécifiques d’installation de chargeurs sur chaque site et sera autorisé à décider site par site s’il convient d’utiliser l’énergie solaire ou de se connecter au réseau électrique local.

Le fournisseur aura un contrat exclusif de 10 ans pour financer, installer, posséder et exploiter toutes les bornes de recharge. En échange, il paiera les frais de la ville et partagera les revenus.

La ville prévoit acheter toutes les bornes de recharge à la fin du contrat à des prix réduits basés sur la dépréciation. Les responsables disent qu’ils s’attendent à ce que cela coûte environ 60 millions de dollars.

Les responsables ont déclaré que la propriété de l’infrastructure donnerait à la ville un effet de levier dans tout contrat successeur logique basé sur les nouvelles perspectives sur la recharge des véhicules à l’époque en raison des progrès technologiques et d’une meilleure compréhension des habitudes des gens. ◆